Il Retrokit Vespa prevede motore elettrico da 6kW e batteria al litio con autonomia da 100 km e velocità massima fino a 90 km/h
Il Retrokit Vespa prevede motore elettrico da 6kW e batteria al litio con autonomia da 100 km e velocità massima fino a 90 km/h
(Rinnovabili.it) – Trasformare macchine e moto d’epoca in vetture completamente elettriche può sembrare un sacrilegio per gli appassionati di motori. Tuttavia permette a capolavori di tecnica e design di percorrere ogni giorni le strade delle nostre città, senza incorrere in limitazioni e rispettando l’ambiente. Con questo approccio, un gruppo di giovani laureati emiliani ha messo a punto un kit per la conversione elettrica della più famosa due ruote made in Italy: la Vespa.
Il Retrokit Vespa elaborato dal team di Motoveloci (Alex Leardini, ingegnere meccanico, Leonardo Ubaldi, ingegnere elettronico, Chiara Bizzocchi, laureata in economia) sostituisce il motore delle tradizionali Vespa 50N, 50R, 50Special, 90, 90SS, 125 Primavera, 125 ET3 e di tutti i modelli PK 50 e 125 con un congegno elettrico alimentato da una batteria al litio senza apportare ulteriori modifiche strutturali all’iconica moto lanciata da Piaggio negli anni ’50.
Il Kit prevede carter e motore in lega d’alluminio con potenza massima di 6 kW, batteria al litio estraibile da 1,5 kWh (6 kg di peso) ricaricabile in 3 ore con una presa standard da 230V, video tutorial con guida all’installazione veloce e una App per il controllo dei parametri di marcia e delle mappature.
La velocità massima delle Vespa è fissata a 45 km/h che possono però essere portati fino a 90 km/h sbloccando il limite tramite la App. Le moto dotate di Retrokit dovrebbero avere autonomia urbana di 100 km con recupero dell’energia in frenata.
Nessuna intrusione nel design classico della Vespa: il motore elettrico s’inserisce perfettamente nel vano apribile progettato originariamente da Piaggio, mentre la batteria trova posto nel sottosella. La trasmissione diventa diretta, senza necessità di utilizzare le marce, mentre il rubinetto della benzina viene sostituito da un blocchetto d’accensione per il motore elettrico.
Il Retrokit è attualmente prenotabile tramite piattaforme di crowdfunding al prezzo di 2.290 euro. Ma i costi per coloro che vorranno convertire la propria Vespa rischiano di lievitare a causa delle omologazioni necessarie per far circolare le moto modificate. Un punto su cui il team di Motoveloci sta lavorando per rendere la customizzazione vantaggiosa economicamente oltre che amica dell’ambiente.
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Buongiorno
Sono interessato al vostro kit, vorrei sapere disponibilità e prezzi
Grazie
Buongiorno
Sono interessato al vostro kit, vorrei sapere disponibilità e prezzi e se possibile installarlo sul mio ape 50
Grazie
Ciao sono interessato
ho uno scooter piaggio cruiser 300 ie , motore del beverly, posso modificarlo in elettrico con il vostro kit cosa viene a costare e se posso farlo io premetto che sono un bravissimo autodidattica in tutti i campi compreso quello meccanico .Grazie
Ciao, vorrei mettere il tuo kit elettrico in una vespa pk125 xl, vivo in Svizzera e vorrei conoscere il prezzo del kit completo.
Salve vorrei sapere se va bene per il modello prima serie 50 anno 1963 e del 1964 grazie aspetto vostre notizie.
Salve
nel vedere i servizio di linea verde mi si è illuminata una lampadina
mi piacerebbe molto avere più informazioni sul kit di trasformazione
per poter rendere elettriche la vespe in mio possesso
grazie per il disturbo
saluti K
Sarei interessato alla trasformazione di una vespa 50. Mi permetto inoltrare anche eventuale contatto telefonico: 3398500259
Grazie mille
Ciao ragazzi, mi piacerebbe molto trasformare le nostre vespe GTS 300 che usiamo per il turismo in elettriche. Potreste darmi qualche delucidazione su come acquistare ed istallare il vostro kit ? Vorrei anche conoscere tutta la pratica dell’omologazione e se ve ne occupereste voi.
Grazie
Ma chi lascia commenti qui chiedendo prezzi e informazioni, ha capito che questo è un sito che riporta la notizia e che non è un canale diretto con il produttore?
Ha capito che se ci sono espressamente indicati i modelli con cui è compatibile, è inutile chiedere se si può installare su una ferrari?
La risposta è no, nessuno ha capito. Perché l’analfabetismo funzionale è questo: incapacità di leggere un contesto, un contenuto di estrapolarne tutte le informazioni andando oltre la sola lettura delle singole parole.
Che tristezza.
Salve vorrei fare un modifica alla mia vespa ma bisogna rifare un nuovo libretto ..?..quanto costa l impianto .?
Bravissimi, un idea geniale spero abbiate successo!
sono interesato a chi come posso contatarvidella 50 r e 150 px il costo saluti
prezzo grazie