Biocarburanti

Secondo il nuovo rapporto dell’Agenzia Internazionale dell’energia, la versione “bio” dei gas fossili  potrebbe svolgere un ruolo importante in un futuro sostenibile. Birol: “Ma per il momento ci stiamo perdendo questa opportunità”

Applicando una membrana composta da nanochannel di conduzione dell'acqua, i ricercatori del Rensselaer Polytechnic Institute hanno trovato un modo per riciclare la CO2 trasformandola in metanolo puro.

Eni ha avviato a Ragusa un impianto sperimentale per la produzione di bio-oli dalle alghe verdi: 14 fotobioreattori alimentati da CO2, proveniente dai pozzi produttivi, e luce solare concentrata. Un sistema all’avanguardia per la prossima generazione di biofuel avanzati

La sicurezza energetica passa prima di tutto per le risorse nazionali. Gattoni (CIB): “Da aziende agricole in progetto la costruzione di 20 impianti di liquefazione del biometano”

Taglio delle emissioni e focus sull’economia circolare: realizzati grazie alla collaborazione con Iveco, Lc3 Trasporti ed Edison, i 5 nuovi mezzi alimentati a biometano saranno impiegati da Lidl per per il rifornimento dei punti vendita nel Nord Italia

Battezzato “Powered by Biodiesel” il progetto ha portato in sei mesi alla conversione dell’intera flotta di Carris in mezzi 100% alimentati con olio vegetale usato

Dal 2030 l’Europa non accetterà più biocarburanti prodotti da olio di palma. Un grave danno per l’economia dell’Indonesia che, spalleggiata dalla Malesia, si è appellata all’Organizzazione mondiale del Commercio per intentare una causa

Per sostenere la domanda di olio di palma, il presidente Indonesiano Widodo cerca di modificare la sua produzione di biodiesel puntando gradualmente al programma B50 (carburante con una percentuale di bio-contenuto del 50%).

IRENA ha intervistato mercato e decisori politici per mettere a fuoco i principali nodi commerciali e finanziari per i biofuel di seconda e terza generazione

Si chiama LEO ed è una miscela di lignina ed etanolo. Sperimentato dall'Università di Copenaghen e finanziato, fra gli altri, dalla norvegese A.P. Moller-Maersk, il combustibile green dovrebbe permettere entro il 2030 di avere navi a zero emissioni di CO2