Uno studio di Charge France, che si avvale delle analisi del Boston Consulting Group, evidenzia il risparmio nell'uso di auto elettriche, rispetto alle ibride plug-in
Fino a 1.600 euro all’anno. Questo è il risparmio medio scegliendo un‘auto elettrica, anziché una vettura ibrida ricaricabile, secondo il nuovo studio condotto da Charge France, che riunisce 18 dei principali operatori di ricarica elettrica, sulle analisi del Boston Consulting Group. Uno studio condotto in Francia, ma che dimostra che i veicoli 100% elettrici non sono solo la soluzione più ecologica, ma anche quella più economica e competitiva per i cittadini europei.
Dall’analisi risulta che nel primo semestre 2025, le vendite di veicoli 100% elettrici sono aumentate del 24% rispetto al 2024. E le proiezioni indicano che rappresenteranno tra il 90% e il 100% delle nuove immatricolazioni nel 2035, a condizione che la normativa europea resti invariata. Questo cambio di rotta è confermato anche dai consumatori: quasi il 60% degli europei si dichiara pronto a scegliere un veicolo elettrico per il prossimo acquisto. Per gli italiani la preferenza è del 55%.
Meno ostacoli per le auto elettriche
Secondo lo studio, gli ostacoli tecnici stanno rapidamente venendo meno: l’autonomia media dei nuovi modelli supera i 500 km, i tempi di ricarica si sono ridotti a circa 20 minuti e la rete di stazioni ultra-rapide è in forte espansione.
Anche l’impatto macroeconomico è significativo: l’elettrificazione del parco veicoli permetterebbe di ridurre del 15% le importazioni europee di petrolio entro il 2035, pari a un risparmio annuo di 40-45 miliardi di euro. L’analisi ambientale è altrettanto chiara: un veicolo elettrico emette in media tre volte meno CO₂ di un veicolo termico in Europa.
Ibride plug-in meno convenienti?
Gli ibridi ricaricabili, pur avendo rappresentato in passato un buon punto di transizione, nella maggior parte dei casi d’uso, non apportano riduzioni significative delle emissioni rispetto ai veicoli a combustione interna. Infatti, stando alle analisi dello studio viaggiano molto poco in modalità elettrica: dal 45% al 50% del tempo per i veicoli privati e dal 10% al 15% per le auto aziendali. Hanno costi d’uso più elevati ed emettono fino a due volte più CO₂ di un veicolo 100% elettrico durante l’intero ciclo di vita.
Le 4 raccomandazioni
Alla luce dell’analisi, il gruppo propone ai decisori francesi, ma estendendo le raccomandazioni anche al resto d’Europa, 4 suggerimenti importanti per raggiungere il 100% di veicoli elettrici entro il 2035.
Confermato l’obiettivo del 2035 e sostegno alla filiera
È cruciale mantenere l’obiettivo di vendere solo veicoli 100% elettrici a partire dal 2035. Questo non solo fornisce agli investitori la certezza necessaria per sviluppare la catena di approvvigionamento, ma contribuisce anche a mantenere il potere d’acquisto, a rafforzare l’economia europea e a garantire la sovranità energetica, riducendo l’impatto sul clima.
Riforma degli incentivi per una transizione equa
Per supportare la transizione, gli aiuti fiscali per le flotte aziendali devono favorire i veicoli elettrici, eliminando contemporaneamente gli incentivi per i veicoli termici e ibridi plug-in. Inoltre, è necessario rafforzare il supporto economico per le famiglie a basso reddito, con misure a lungo termine come il leasing sociale o bonus per l’acquisto di veicoli elettrici, anche usati.
Chiarezza sui vantaggi economici e ambientali
È fondamentale riformare l’etichettatura ambientale per riflettere in modo più accurato le prestazioni dei veicoli, distinguendo chiaramente i veicoli elettrici dagli ibridi plug-in. Contemporaneamente, una comunicazione efficace deve mettere in luce i reali risparmi economici e i benefici ambientali che derivano dall’adozione di veicoli elettrici.
Sviluppo di un’offerta europea sostenibile
Infine, è prioritario costruire un’offerta di veicoli elettrici distintiva a livello europeo. Ciò significa investire nella produzione locale di batterie tracciabili e riciclabili e formare la forza lavoro del settore automobilistico per supportare la riconversione industriale.
“Tutto procede nel modo giusto verso il raggiungimento degli obiettivi di elettrificazione fissati per il 2035, e consentire così all’Europa di restare competitiva nella corsa industriale, energetica e tecnologica globale”, ha dichiarato Aurélien de Meaux, Presidente di Charge France ed Electra. “Qualunque sia il percorso che l’Europa sta considerando di percorrere, teniamo a mente che l’elettrificazione è la nostra migliore possibilità – la più rapida, la più diretta – per riuscire a conciliare un maggior potere d’acquisto per i cittadini, il rafforzamento della nostra sovranità e la decarbonizzazione”.
