Arriverà in Italia nel 2027, la piccola di casa Nissan, esclusivamente elettrica, ad un prezzo ancora da scoprire
Aggiungi Rinnovabili tra i preferiti Nissan PIXO l’elettrica da segmento A
Dal Giappone, Nissan porta sulle strade europee – Italia compresa – la city car elettrica PIXO, pensata proprio per muoversi tra le città europee. Non è un momento d’oro per la casa giapponese, che tra i primi 50 modelli più venduti piazza Qashqai e Juke, ma della nuova Micra purtroppo non c’è l’ombra. L’iconica vettura del brand non ha attecchito sul mercato italiano, ed ecco che ora la palla passa alla compatta PIXO costruita sulla piattaforma RGEV Small, la stessa della Twingo Electric e della nuova Dacia Spring. Sarà prodotta nello stabilimento di Novo Mesto, in Slovenia e le prime consegne sono previste all’inizio del 2027. Anche Nissan torna in quel segmento A che tanto ha bisogno di nuova linfa e che punta sull’elettrico per attrarre consumatori a prezzi più vicini ai 20mila euro.
Caratteristiche di Nissan PIXO
La PIXO ha un’autonomia di 259 km perfetta la città, è lunga meno di 4 metri, esattamente 3,796 mm, ha connettività Google con integrato l’AI Gemini. La batteria da 27,5 KW alimenta un motore elettrico da 82 cavalli e copre da 0 a 100 km/h in 12 secondi. Insomma non è fatta per bruciare gli altri al semaforo. Con la ricarica rapida in corrente continua da 50kW – di serie su tutta la gamma – si passa dal 15% all’80% della batteria in soli 28 minuti.
Clíodhna Lyons, Region Vice President, Product, Services & Marketing Strategy, Nissan AMIEO, ha dichiarato: “Crediamo che il futuro della mobilità elettrica non consista nel realizzare veicoli sempre più grandi e dotati di un numero crescente di tecnologie, ma nel progettare veicoli più intelligenti, capaci di integrarsi in modo naturale nella vita delle persone. PIXO è stata sviluppata specificamente per l’Europa e per le sue città, offrendo tutto ciò che i clienti si aspettano da un veicolo elettrico, senza complessità”.
Presente sulla PIXO l’ormai diffusissima tecnologia One Pedal, che permette di ricaricare l’auto quando si frena, anzi più esattamente quando si lascia l’acceleratore frena da sola proprio per ricaricarsi. Per chi siede sui sedili posteriori, è utile sapere che sono scorrevoli ed aumentano la versatilità dell’abitacolo, permettendo di ottenere uno spazio aggiuntivo nel caso si abbia un carico da trasportare. Tra l’altro la capacità di carico conta su un bagagliaio da 356 litri – inclusi i 50 litri del vano per i cavi di ricarica – e 18 litri di vani portaoggetti.
PIXO ridisegna il concetto di citycar elettrica
La silhouette scommette su volumi cubici ben bilanciati e superfici levigate, interrotte solo da dettagli grafici intelligenti: la firma luminosa a pixel e il frontale dal taglio “robotico” le donano uno sguardo nuovo nel traffico cittadino. Non mancano le chicche da appassionati, come i piccoli easter egg disseminati sulla carrozzeria — tra cui il numero “23”, iconico gioco di parole con la pronuncia giapponese Ni-San. A completare il quadro di una vettura pensata per la Generazione Z, ma soprattutto per uso cittadino, ci pensano le due tinte di lancio chiamate Wonder Purple e Gear Blue.
Digitale di bordo e AI: un abitacolo che impara dal guidatore
Sul versante tech, l’ecosistema Google integrato all’app MyNissan, consente anche di regolare istantaneamente sedile e preferenze non appena ci si mette alla guida, tramite il riconoscimento facciale tramite Face ID. Dentro l’auto, la plancia fa perno su due schermi ben integrati — il display strumentazione da 7” e il monitor centrale da 10” —, ma il vero salto generazionale è sotto la pelle digitale. L’integrazione nativa dell’intelligenza artificiale Gemini – in grado di gestire 16 lingue, assicura Nissan – punta a trasformare l’interazione vocale in un dialogo naturale per navigazione, media e messaggistica, imparando progressivamente i gusti e la routine di chi siede al volante. Tutto questo è quanto promette la PIXO ma sarà da verificare nel test drive.
Sistemi di sicurezza
La dotazione ADAS, infine, non fa sconti sul fronte della sicurezza: il Cruise Control Adattivo con Stop & Go gestisce in autonomia le code più stancanti, mentre il mantenimento di corsia e il sistema di parcheggio Hands-Free eliminano lo stress da manovra nei parcheggi più stretti. Il prezzo ancora non è dato sapere, ma si preannuncia al di sotto dei 20mila euro.
