Leapmotor B03X, il Suv compatto 100% elettrico: la prova in Spagna

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Leapmotor B03X il B-SUV che punta a stupire

Leapmotor è il jolly che non ti aspetti. Lo trovi nel mazzo di carte e cambia tutta la partita. A vincere la partita della transizione elettrica è senza dubbio questo brand cinese, che in soli due anni in Italia – e in Europa – ha sconvolto gli equilibri del mercato: prezzo senza rivali, design interessante, interni minimal chehanno conquistato gli italiani. Una su tutti: la citycar T03 che ha debuttato all’IAA di Monaco nel 2025 ed è stata l’elettrica più venduta, che ha trascinato il segmento A fuori dalla stanza buia e dimenticata.

Siamo stati a Malaga, sulla splendente Costa del Sol spagnola per testare questo quinto modello sul mercato europeo, la B03X, il segmento che mancava, quello medio, con un Suv 100% elettrico e compatto pensato per un uso in città.

Il successo di Leapmotor

Il media drive di Malaga è stata anche l’occasione per analizzare il successo di questo brand, un vero caso ad iniziare dal consumatore che la sceglie. Secondo i dati diffusi da Leapmotor, l’acquirente tipo è circa 8/9 anni più giovane del consumatore medio europeo, che oggi può optare tra cinque modelli, dal segmento A al segmento D.

La crescita del brand “overseas” cioè in tutti i paesi al di fuori della Cina, soprattutto in Europa, è stata del 300% da un anno all’altro, 2024 su 2025, ma l’obiettivo di casa madre è arrivare a 1 milione di auto vendute a livello globale entro la fine del 2026. Obiettivo possibile, visto che da gennaio ad agosto sono state vendute oltre 560mila auto, contro le 596mila di tutto il 2025.

Leapmotor, in Europa può contare sulla forza distributiva e di radicamento del gruppo Stellantis, tanto che ha venduto il 17% delle sue auto al di fuori della Cina. E’ presente in totale su 50 mercati, con oltre 1.300 punti vendita, ma è assente negli Stati Uniti.

“Leapmotor è arrivato con un partner d’eccezione, per cui per il cliente italiano trovare le nostre vetture, la nostra gamma all’interno di concessionari ben conosciuti, con una grande credibilità, ha aiutato tanto. Sicuramente l’offerta, il prodotto legata ad un prezzo competitivo è stata poi l’arma vincente. La strategia di Leapmotor è quella di offrire prodotti elettrici o elettrificati con tanta tecnologia all’avanguardia, tanto comfort a bordo, ma accessibili a tutti. E questa è stata sicuramente la la chiave di volta” ci ha detto Federico Scopelliti, Country Manager Leapmotor Italia a margine della presentazione.

Il successo in Europa ha portato la produzione anche fuori dall’Asia, in Spagna, precisamente a Saragozza in uno degli stabilimenti Stellantis, dove c’è una linea di produzione quasi completa, mentre si sta considerando anche una seconda apertura a Madrid. Per una produzione in Italia, per il momento, non ci sono notizie.

Dimensioni compatte

Con le misure siamo nel pieno segmento B, quello medio e versatile. B03X è lunga 4.270 mm, larga 1.810 mm, alta 1.635 mm. Molto buono il diametro di sterzata di 10 metri che facilita non poco le manovre e il parcheggio in città. Il design pulito, “rotondo” sull’anteriore e posteriore, con maniglie a scomparsa che piacciono tanto a costruttori e clienti, e gruppi ottici posteriori che lasciano intravedere un sorriso stilizzato. Compatta si, ma lo spazio a bordo è buono, anche per le gambe nella seconda fila che possono beneficiare di 947 mm di spazio.

Nel portabagagli si caricano 510 litri, che diventano 1.605 litri, abbattendo i sedili posteriori, a cui vanno aggiunti anche un vano da 105 litri, impermeabile e lavabile, sotto il piano del bagagliaio.

Leapmotor B03X : motore e batterie

Due le batterie LFP (integrate direttamente nella struttura dell’auto che ne abbassa il baricento) che si possono scegliere sui 3 allestimenti disponibili: 39,8 kWh che si abbina a un motore elettrico da 130 kW (176 CV) con autonomia fino a 292 km nel ciclo WLTP; e batteria da 53,0 kWh con motore da 145 kW (197 CV) e un’autonomia fino a 382 km. La casa sostiene che i consumi siano di 15,7 kWh per 100 km in WLTP ma nella nostra prova tra curve, sali e scendi e percorsi extraurbani abbiamo registrato una media di circa 13 kWh, che quindi alzerebbero l’autonomia complessiva, ma dovremmo fare ulteriori prove su strada per confermare questo primo test. La velocità massima è di 160 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi. In entrambe le configurazioni si ricarica dal 30% all’80% in 16 minuti.

“È una vettura che si inserisce nel cuore del mercato italiano, perché fa parte della categoria dei SUV compatti del segmento B, un B-SUV che è il segmento più grande del mercato. Noi la chiamiamo una Urban Crossover perché unisce i vantaggi di un SUV — la guida alta, la praticità, la versatilità — con delle dimensioni, perché la vettura è lunga 4,27 m, che le permette di essere molto agile anche in città. Quindi permette alle persone, alle famiglie e alle giovani coppie di vivere quelle che sono le avventure quotidiane, ma anche di poter utilizzare la vettura come prima vettura per viaggi fuori porta” ha sottolineato ancora Scopelliti.

Leapmotor B03X : sicurezza a bordo

La sicurezza, in fondo, è quello che ci preme di più. Ogni versione della B03X è dotata di sistemi di assistenza alla guida di Livello 2; la rete intelligente è composta da 14 sensori e telecamere che monitorano l’ambiente circostante e supportano 21 funzioni ADAS. Tra le tecnologie disponibili il Driver Fatigue Monitoring, che valuta il comportamento di guida e segnala eventuali cali di attenzione.

Prezzo “aggressivo”

Leapmotor punta dal suo debutto europeo su prezzi aggressivi, con cui è difficile competere ed anche la B03X arriva in Italia a partire da 24.900 euro con batteria da 39,8 kWh, che sale a 27.400 euro per la versione Life con batteria da 53,0 kWh e raggiunge 29.400 euro per la versione Design.

In occasione dell’apertura degli ordini, Leapmotor offre 2.000 euro di sconto, ai quali si aggiungono ulteriori 2.000 euro in caso di permuta o rottamazione. Infine per i primi clienti c’è un bonus aggiuntivo di 1.000 euro, che rendono il prezzo di partenza a 19.900 euro decisamente un asso nella manica. A completare l’offerta, si punta anche a facilitare la ricarica domestica offrendo ai clienti potranno la Easy Wall Box inclusa.

L’opinione

Due ore di guida sulle colline soleggiate di Malaga in Andalusia, un territorio eccezionale per bellezza e per testare un’auto nuova. Leapmotor B03X si guida bene, comoda la posizione del conducente che garantisce un’ottima visibilità ed il comfort di marcia sui sedili morbidi ed avvolgenti in pelle sintetica. Il silenzio del motore elettrico è sempre uno dei vantaggi più importanti di questa tecnologia. Il design di bordo è essenziale, rispecchia la filosofia minimal del brand cinese.

Anche per questo modello non ci sono tasti fisici, un limite a mio avviso, che non aiuta il conducente quando deve trovare funzionalità basiche, eppur non immediatamente configurabili. Un esempio? L’aria condizionata. Durante la presentazione abbiamo chiesto se Leapmotor intende adeguarsi alla marcia indietro che la Cina sta facendo sull’assenza di tasti fisici, e ci è stato risposto che il brand sta pensando a come riconfigurare il design interno. Molto buona anche la sterzata, ed interessante la funzione della telecamera anteriore che si accende nel monitor quando si sta per sterzare o si rallenta.