Nasce un nuovo Suv elettrico di Opel basato sul B-10 di Leapmotor, frutto della sinergia tra i due gruppi industriali
Nei rumors battenti c’è sempre una qualche verità. Il booster per Stellantis viene dall’oriente, la Cina, grazie al brand Leapmotor. Nei giorni scorsi, si vociferava di avvicinamenti del gruppo automobilistico europeo a marchi cinesi per rinvigorire la produzione industriale e abbassare i costi.
Invece, visti i numeri di vendita impressionanti di Leapmotor, sembra che l’asse si stia spostando in quella direzione. D’altronde l’amicizia ha già basi solide. A ottobre 2023, Stellantis è diventato il singolo maggior azionista della casa cinese, acquisendo una quota del 21% ed insieme hanno lanciato Leapmotor International, joint venture che vede Stellantis al 51% e Leapmotor al 49%, con diritti esclusivi per la vendita e la produzione dei prodotti Leapmotor al di fuori della Cina.
Il destino in mano alla piccola Leapmotor
In Italia, il brand cinese ha fatto Bingo con la piccola T03 che da sola ha venduto il 30% di auto elettriche nel mese di aprile, prendendo il podio con forza e lasciando le briciole agli altri marchi. Nel primo trimestre 2026, le consegne globali di Leapmotor hanno superato le 110.000 unità, con le esportazioni all’estero che hanno superato le 40.000 unità, raggiungendo un record storico.
Stellantis-Leapmotor parlano spagnolo
Da qui il nuovo corso annunciato oggi che punta ad aumentare la produzione nello stabilimento di Stellantis a Saragozza, storico sito produttivo di Opel. In Spagna sarà realizzato un nuovo C-Suv Opel completamente elettrico sulla stessa linea del modello C-Suv B10 di Leapmotor. Il nuovo veicolo sarebbe il modello per una collaborazione globale efficiente e consentirebbe al produttore tedesco di compiere un importante passo strategico in avanti in termini di elettrificazione e scalabilità con l’arrivo previsto nel 2028. Il nuovo Suv Opel verrebbe progettato e creato nella sede Opel di Russelsheim e sviluppato da team internazionali situati in Germania e Cina.
Ambizioni mondiali
D’altronde il brand cinese di Stellantis ha obiettivi ambiziosi nel mondo e in particolare in Europa, come ha annunciato all’Auto China Beijng. Nel 2025, a livello mondo, sono stati venduti 600.000 veicoli e per il 2026 l’obiettivo è arrivare a quota un milione. A Pechino, Thianshu Xin, Ceo di Leapmotor International e direttore operativo di Stellantis China, non ha escluso la possibilità di produrre in futuro anche in Italia in fabbriche del gruppo. “In Europa quest’anno puntiamo almeno a raddoppiare le vendite del 2025 quando sono state pari a 35.000 unità” ha detto a Pechino Francesco Giacalone, marketing & commerciale product director di Leapmotor International.
L’intesa tra il gigante automobilistico e la casa cinese si spinge, però, ancora più in là perché nei piani c’è il progetto di rafforzare il futuro dello stabilimento Stellantis di Villaverde, Madrid, a cui verrebbero assegnati i futuri prodotti Leapmotor per il mercato europeo e globale. Per Antonio Filosa, Ceo di Stellantis il piano “è una vera vittoria per entrambi” perché prevede “un supporto alla produzione, i posti di lavoro e la localizzazione avanzata in Europa della produzione di veicoli elettrici di livello mondiale a prezzi accessibili per soddisfare le reali esigenze dei clienti“.
