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Il boom di mega-incendi di due anni fa ha immesso in atmosfera 1,76 Gt di CO2, l’equivalente delle emissioni generate in un anno dalla Russia, il 4° inquinatore mondiale

Lo scorso luglio il governo olandese, che detiene la quota di maggioranza di Schiphol, terzo scalo più trafficato in Ue, aveva deciso di non gestire più di 440mila voli l’anno (il 12% in meno rispetto al picco del 2019). Operatori aerei in rivolta contro la scelta pionieristica per arrivare ad aeroporti più sostenibili

I dati dell’Agenzia internazionale dell’energia certificano la crescita a livello globale, con un balzo dell’1,6% (e record settoriale assoluto) per il carbone. Anche se la corsa delle rinnovabili, la diffusione di EV e pompe di calore hanno contribuito enormemente a mitigare l’aumento. Delle quasi 37 Gt complessive, 15,5 Gt dipendono dal carbone e 11,2 Gt dal petrolio

“La maggior parte delle cose che pensavamo di sapere sul carbonio nel suolo erano sbagliate”, spiegano gli autori dello studio apparso su Pnas. Il fattore umidità è cruciale nella capacità dei suoli di stoccare CO2, a differenza di temperatura e composizione minerale

L’azienda norvegese Removr ha ricevuto 3,5 mln $ per testare la sua tecnologia DAC basata sull’adsorbimento di CO2 tramite un setaccio molecolare di zeolite. Nel 2027 promette un sito su scala commerciale da 30mila t/anno

Il segmento l’anno scorso è cresciuto del 3% nonostante la flessione globale del mercato auto. Soprattutto in India, Usa e Ue. Così le emissioni SUV salgono di altri 70 Mt CO2: sono il 9° inquinatore mondiale

I grandi inquinatori non sono solo i miliardari: il 10% con più emissioni ne genera 22 t l’anno, oltre 4 volte la media globale, e include quasi 800 mln di persone

Allargata la platea di veicoli interessati: oltre ai camion, anche i bus urbani e a lunga percorrenza. Target incrementali per i mezzi commerciali pesanti, mentre per il trasporto pubblico urbano c’è l’obbligo di avere flotte a zero emissioni già entro il 2030