All'IAA Mobility 2025, l'azienda leader nella produzione di batterie CATL, ha presentato una batterie pensata per il mercato europeo, che non emette fuoco e fumo dopo un'esplosione termica
Nel 2025 ci saranno 4 milioni di auto elettriche sulle strade d’Europa. Lo scorso anno erano 3,2 secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia. Nonostante le complessità della transizione dal combustile all’elettrico, il tasso di penetrazione di EV sta salendo dal 23% al 26% nella prima metà del 2025, con proiezioni che suggeriscono raggiungerà il 29% entro la fine dell’anno (dati SNE e MarkLines). E chissà quanto inciderà nel contesto Ue, il bonus statale sulle auto elettriche in Italia.
Niente fuoco e fumo
Da qui la necessità di batterie sempre più performanti, ma sicure. CATL, azienda leader nella produzione di soluzioni di accumulo, all’IAA Mobility 2025 di Monaco ha presentato Shenxing Pro, la prima batteria al mondo in fosfato di ferro e litio (LFP) in grado di raggiungere un’erogazione di alta tensione sostenuta, una potenza mantenuta, senza il pericolo di produrre fuoco o fumo, dopo un’esplosione termica. Da CATL garantiscono che sia la soluzione ottimale per il mercato in rapida espansione dei veicoli elettrici in Europa.
Nuova tecnologia per CATL
Se i costi elevati, la durata della batteria, le limitazioni di autonomia e le carenze nelle infrastrutture di ricarica e sicurezza della batteria sono tra le principali preoccupazioni degli automobilisti europei che dubitano delle EV, l’azienda cinese promette che la nuova tecnologia sviluppata per Shenxing Pro affronti direttamente queste barriere.
Si chiama NP 3.0 la tecnologia proprietaria di CATL, con innovazioni a livello di chimica, struttura meccanica, sistema e controllo, con numeri molto importanti e disponibili in due varianti
- Autonomia WLTP di 758 km e una durata record di 12 anni / 1.000.000 km, con un degrado del 9% dopo i primi 200.000 km, ma perfettamente adatta a supportare i mercati di leasing in Europa.
- Ricarica un’autonomia WLTP di 478 km in soli 10 minuti, equivalente a 0,8 km al secondo, affermandosi come la principale batteria LFP a ricarica superveloce in Europa. Erogando 830 kW con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,5 secondi anche con uno stato di carica (SOC) del 20%, raggiunge prestazioni entusiasmanti e una durabilità costante in diverse condizioni. Mantiene prestazioni eccezionali in condizioni di freddo estremo, raggiungendo un’autonomia di 410 km in 20 minuti a -20°C.
Non teme rivali
Insomma secondo CATL questa nuova batteria, la cui sigla NP 3.0, sta per “No Propagation” è il risultato di sette anni di ricerca sul campo e consente un’erogazione sostenuta di alta tensione per oltre un’ora dopo l’esplosione termica, mantenendo la velocità del veicolo, permettendo ai conducenti di allontanare con calma i loro veicoli dalle zone di pericolo e garantendo l’assenza di fiamme e fumo.
In caso di veicoli a guida autonoma L3 e L4, la responsabilità degli incidenti si sposta maggiormente sui sistemi del veicolo, ma Shenxing Pro assicura alimentazione ininterrotta e continuità del sistema in situazioni di emergenza. “Shenxing Pro fonde in modo impeccabile standard di sicurezza di classe mondiale con le esigenze di mobilità, offrendo un’esperienza più sicura, efficiente e spensierata per ogni viaggio“, ha dichiarato Lingbo Zhu, CTO della International Business Unit di CATL a Monaco.
Rafforzare l’ecosistema dell’e-mobility in Europa
Di certo non si può dire che CATL non abbia una robusta esperienza nel settore. E di valore. Collabora con oltre 200 case automobilistiche in tutto il mondo, oltre 1.000 fornitori europei. Con il lancio di Shenxing Pro, CATL rafforza il suo lungo impegno per il futuro della mobilità sostenibile in Europa, dove ha investito oltre 11 miliardi di euro, sia nella filiera locale, che in università e istituti professionali.
Primato nelle batterie
Secondo CATL, si tratta della prima batteria al mondo che permette ai sistemi di raffreddamento e di fissaggio di essere applicati da qualsiasi direzione, a differenza della scelta limitata disponibile in precedenza. Infatti, le batterie nei veicoli devono essere saldamente fissate per resistere a urti e vibrazioni. Tradizionalmente, il design del pacco batteria limita i punti in cui è possibile montarlo, rendendo la sua integrazione nel veicolo meno flessibile. Questo nuovo design omnidirezionale offre ai produttori di auto maggiore libertà nel posizionare la batteria nel telaio, ottimizzando lo spazio e la distribuzione del peso.
Un raffreddamento efficiente è fondamentale per la sicurezza e la longevità della batteria. Avere la possibilità di applicare il sistema di raffreddamento da qualsiasi direzione (ad esempio, dal lato, dall’alto o dal basso) semplifica la progettazione del veicolo e migliora la gestione termica, mantenendo la batteria alla temperatura ottimale.
Inoltre raggiunge una soppressione delle vibrazioni omnidirezionale, aumentando la rigidità del pacco batteria del 25% e raddoppiando la durabilità. Un pacco più rigido protegge meglio le celle interne da danni meccanici causati da vibrazioni o urti. Shenxing Pro supera le limitazioni tradizionali “Cell-to-Body”, un approccio di design in cui le celle della batteria sono integrate direttamente nel telaio del veicolo, eliminando o riducendo il pacco batteria tradizionale. L’obiettivo è risparmiare spazio e ridurre il peso. Grazie al suo design delle celle può raggiungere una notevole efficienza del volume del pacco del 76%, ottimizzando al massimo lo spazio per le celle.
