Abolito il bollo per auto e moto a partire dal 2027: ecco chi è esente dalla tassa di proprietà
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Bollo auto, chi non lo pagherà più dal 2027
La tassa più odiata? Molto probabile. D’altronde, l’IMU, la tassa di proprietà sulla prima casa è stata abolita in modo strutturale, perché deve sussistere anche quella sull’auto? Dal 2027 – come già annunciato nel corso dell’estate – abolito il bollo auto in modo strutturale, ma non proprio del tutto: ecco cerchiamo di capire chi non lo pagherà e chi invece dovrà ancora pagarlo.
Chi non lo pagherà più
La misura, secondo le stime diffuse dal Governo, interessa circa 14,5 milioni di veicoli, pari a oltre il 70% delle auto oggi circolanti, e la misura vale per i versamenti del bollo con termine ordinario di pagamento tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027.
Al termine del CdM, il presidente del consiglio Meloni ha confermato che il taglio sarà strutturale, e non una tantum solo per il 2027. L’abolizione riguarda tutte le persone fisiche proprietarie di un’autovettura, e i soggetti passivi, cioè chi utilizza il veicolo in leasing o a noleggio, a benzina o gasolio, anche ad alimentazione ibrida, purché la potenza complessiva non superi le 80 kW, equivalenti a circa 109 CV. Se la persona ha più di un’auto intestata, allora l’esenzione totale si applica solo a quello di potenza minore. Per capire se la tua auto rientra nel provvedimento, basta leggere la potenza che è indicata alla voce P.2 sul libretto di circolazione.
E se la persona non ha auto che rientrano nel taglio, allora potrà fruire dell’esenzione per un motociclo o un ciclomotore. La misura si applica in tutta Italia, anche per regioni a statuto speciale e province autonome, previo accordo con ciascuna autonomia titolare del tributo. Per compensare la mancanza di gettito, che proveniva dal pagamento del bollo, saranno trasferiti soldi agli enti territoriali a titolo compensatorio.
Lista di auto che non pagheranno più
Si tratta di auto di piccole e medie dimensioni, insomma, la gran parte sarà del segmento A e B, le citycar, le utilitarie, i piccoli SUV pensati per uso urbano. Riportiamo una serie di auto che non dovranno più versare il tributo, ma invitiamo a verificare sul libretto se le informazioni sui kW sono conformi a quanto prevede il provvedimento dell’esecutivo.
Ecco qui una lista di brand e modelli che non pagheranno il bollo, che ovviamente non è esaustiva di tutti coloro liberati da questa tassa:
| Marca e Modello | Motorizzazione / Versione | Potenza Stimata (kW) | Esito Esenzione (Soglia 80 kW) | Note sull’Alimentazione |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Panda / Pandina | 1.0 Mild Hybrid | ~51–52 kW | Esente | Ibrida combinata |
| Fiat 500 | Termica e Mild Hybrid | < 80 kW | Esente | Benzina / Mild Hybrid |
| Fiat Grande Panda | 1.2 Benzina (100-101 CV) | ~74 kW | Esente | Benzina |
| Lancia Ypsilon | 1.2 Ibrida (100 CV) / 51 kW | 51 kW – 74 kW | Esente | Ibrida combinata |
| Dacia Sandero / Stepway | SCe 65 / TCe 67 / TCe 90 / ECO-G 100 | 48 kW – 74 kW | Esente | Benzina / GPL |
| Renault Clio | SCe 65 | 49 kW | Esente | Benzina |
| Citroën C3 | PureTech 83 / PureTech 100 | ~61 kW – 74 kW | Esente | Benzina / Ibrida |
| Peugeot 208 | PureTech 75 / PureTech 100 | ~55 kW – 74 kW | Esente | Benzina |
| Opel Corsa | Versioni entry-level | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Volkswagen Polo | 1.0 base | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Skoda Fabia | 80 CV / 95 CV | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Seat Ibiza | Versione d’ingresso | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Hyundai i10 / i20 | Versioni d’ingresso | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Kia Picanto | Versioni d’ingresso | < 80 kW | Esente | Benzina |
| Toyota Aygo X | 1.0 (72 CV) | 53 kW | Esente | Benzina |
| Suzuki Swift | Hybrid (< 80 kW) | < 80 kW | Esente | Ibrida combinata |
Bollo auto: aumento platea di esenzioni
L’abolizione del bollo auto “è un punto di partenza e non di arrivo. L’obiettivo è renderlo stabile negli anni, strutturale, vedremo se già in queste legge di bilancio riusciremo ad aggiungere risorse per salire anche sopra gli 80 kW di potenza“. Così il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, intervistato su Rtl 102.5. “La mia idea non è di esentare subito tutti quanti, ma di iniziare ad alzare la potenza, la cilindrata per cui si paga il super Bollo oggi. Ricordo che sono migliaia di euro, non centinaia come per il bollo, per incrementare un mercato che porterà allo Stato più soldi di quanto costerebbe un taglio di 50 milioni di euro“, ha aggiunto Salvini.
