La strategia della Commissione UE per proteggere il settore dell'aviazione dagli effetti della crisi energetica causata dalla guerra in Iran.
Guerra in Iran: il piano UE per voli aerei e carburante
La Commissione Europea ha pubblicato un pacchetto di misure utile a compensare l’effetto dell’impennata dei prezzi dell’energia e sostenere i Paesi europei ad affrontare quella che è stata definita la peggiore crisi energetica della storia, scatenata dalla guerra di USA e Israele all’Iran. Bruxelles ha previsto delle misure specifiche per voli aerei e per il settore dei trasporti.
L’UE importa intorno al 40% del cherosene. Di questo, quasi la metà transita attraverso lo Stretto di Hormuz. Gli aeroporti hanno già avvertito che nell’arco di poche settimane l’Europa potrebbe affrontare carenze di carburante per l’aviazione.
Le misure di emergenza (Piano Accelerate EU) comprendono in sintesi:
- Coordinamento centrale: Bruxelles intensificherà la gestione della distribuzione di carburante tra gli Stati Membri, ottimizzando i depositi sotterranei e autorizzando rilasci eccezionali di scorte petrolifere.
- Osservatorio sul carburante: Nascerà un nuovo organismo per monitorare in tempo reale produzione, import/export e livelli di stock, così da intervenire subito in caso di squilibri tra gli aeroporti.
- Revisione delle scorte: Si valuta di modificare l’obbligo dei 90 giorni di scorte petrolifere, introducendo un requisito specifico e mirato per il carburante jet.
Cosa ha pensato la Commissione per il settore dei trasporti?
L‘Accelerate EU include misure finalizzate a garantire che il settore dei trasporti dell’UE rimanga competitivo e resiliente. Per garantire una sufficiente disponibilità di carburanti per il trasporto e preservare il funzionamento del mercato unico, la Commissione intensificherà l’azione di coordinamento a livello europeo sull’ottimizzazione della distribuzione dei carburanti tra gli Stati Membri. L’azione di coordinamento comprende il rifornimento di depositi sotterranei di gas, flessibilità nelle norme di riempimento o eventuali rilasci eccezionali di scorte petrolifere. L’esecutivo UE ha precisato che tutte queste misure di emergenza e quelle necessarie a garantire la disponibilità di carburante per aerei e diesel, compresa la disponibilità di capacità di produzione di raffinerie di petrolio, dovrebbero essere strettamente coordinate a livello UE.
In particolare, la Commissione istituirà un Osservatorio del carburante. Il compito di questo organismo sarà monitorare continuamente lo stato di produzione, importazioni, esportazioni e dei livelli delle scorte. Lo scopo quindi è riuscire a individuare rapidamente potenziali carenze e agire in maniera rapida per mantenere una distribuzione equilibrata del carburante in tutti gli aeroporti.
Bruxelles è dell’idea di rivedere l’obbligo per i Paesi UE di detenere almeno 90 giorni di scorte petrolifere. Su questo punto la Commissione penserà a un requisito specifico per il carburante jet. L’esecutivo UE ha anche ribadito che fornirà delle linee guida su come gestire potenziali carenze, affrontando, per esempio, questioni come la perdita di slot aeroportuali da parte delle compagnie aeree a causa delle cancellazioni. Le linee guida riguarderanno anche la questione della regola anti-tankering dell’UE (pensata per impedire agli aerei di caricare carburante extra in luoghi dove costa meno). La Commissione si è impegnata anche a mappare la capacità di raffinazione europea. A maggio presenterà delle misure per garantire che la capacità esistente sia pienamente utilizzata.
Per riuscire a mitigare l’impatto di eventuali carenze di carburante sul settore dell’aviazione, la Commissione aumenterà la trasparenza sulle flessibilità esistenti nel settore dell’aviazione dell’UE proprio con l’obiettivo di attenuare le conseguenze di cancellazioni dei voli aerei e di altre perturbazioni. La Commissione punta anche a promuovere ulteriormente la diffusione dei carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF) e dei carburanti sostenibili per il trasporto marittimo (SMF) prodotti nell’UE.
