Brand nuovi come Leapmotor, BYD e Omoda sono in crescita tra gli automobilisti italiani. Sono finiti i pregiudizi sulla qualità delle auto cinesi?
I brand cinesi dell’auto stanno rubando la scena. Arrivati da pochi(ssimi) anni in Italia, hanno già fatto breccia nei portafogli degli automobilisti. Specialmente sulle auto elettriche. Prezzi concorrenziali al di sotto delle auto europee, con design interessanti hanno accelerato una transizione che fino a poco tempo fa era inimmaginabile. Marchi come BYD, Leapmotor, Omoda e Jaecoo sono entrati di forza nella top ten delle auto più vendute come è accaduto a novembre scorso, a testimonianza che le auto elettriche piacciono, quando sono economicamente accessibili. I problemi di ricarica ci sono, ma possono essere superati con prezzi pari ai modelli a benzina e diesel.
Auto cinesi in Italia: brand salgono di quota
D’altronde sono i numeri che parlano, non le parole. Le auto cinesi in Europa sono vicine al 10% della quote. Il marchio BYD, già leader mondiale nelle BEV, ha messo da parte Tesla, ed in appena 11 mesi ha avuto un rialzo (in Italia) di 842%. Una percentuale mostruosa che ha spinto gli asiatici a scegliere Milano, come design center dei modelli europei. Insomma l’italian touch che tanto piace al mondo.
Nuovi brand in arrivo
Leapmotor, brand preso da Stellantis con appena 3 modelli su strada, è campione di vendite a novembre con la piccola T03. E poi è arrivata da pochissimo anche Geely, un marchio gigantesco, proprietario di Volvo e che controlla due brand premium come Polestar, Lynk & Co e Lotus. E stanno arrivando anche Dongfeng, Xpeng, Changan. All’interno di questo panorama i brand europei corrono ai ripari, come la strategia di Volkswagen di avviare un impianto in Cina per produrre direttamente in loco.
La francese Renault e l’americana Ford, invece, hanno messo insieme le forze per sviluppare due modelli di auto elettriche. Le vetture porteranno il marchio Ford e saranno prodotte su una piattaforma Renault nel nord della Francia. L’Italia da sola può fare ben poco, se non mettere a frutto il suo know how nel design che continua ad essere ricercato ed imitato a tutti i livelli.
Cina? Meglio amici che nemici
Sulla questione cinese ha idee pragmatiche Alfredo Altavilla, special advisor di Byd per il mercato Ue secondo il quale, “la Cina non è un nemico da fermare, è un partner da cui possiamo imparare…è anni avanti rispetto all’Europa. Il loro approccio è maniacale ma efficace: investono, sperimentano e innovano. Mentre l’Europa impiega troppo tempo nella burocrazia e nei protezionismi, la Cina già domina con soluzioni che noi stiamo ancora studiando. Se non comprendiamo che la vera sfida è collaborare anziché respingerli, rischiamo di rimanere esclusi dalla mobilità del futuro“.
