Il test drive da Milano a Lodi rivela un SUV elettrico equilibrato tra comfort, guida intelligente e accessibilità economica.
Test drive LeapMotor B10: tecnologia e comfort a portata di mano
Rinnovabili ha provato la LeapMotor B10 partendo dalla sede di Google a Milano, dove è stata presentata alla stampa, per un percorso fino a Lodi tra tangenziali e tratti extraurbani. La prima impressione è di una vettura leggera e fluida: acceleratore e freno rispondono con morbidezza, garantendo una sensazione di guida immediata e intuitiva.
Il percorso era misto, per circa metà urbano e per l’altra metà extraurbano, con rari picchi oltre i 100 km/h: un tragitto tipico per chi ogni giorno si sposta verso il lavoro fuori città. Nel nostro breve test, in modalità Sport e con la frenata rigenerativa impostata al massimo, i consumi indicati si sono attestati intorno a 15 kWh/100 km, un valore perfettamente in linea con la categoria.
L’esperienza evidenzia un alto livello di automazione, con numerosi sistemi di assistenza che rendono la guida quasi autonoma. Silenziosa, scattante e confortevole, la B10 si muove nel traffico milanese con agilità, dimostrando l’obiettivo di Leapmotor di democratizzare la mobilità elettrica con un C-SUV tecnologico ma accessibile, sia nel prezzo che nella tecnologia.
Design elegante e dimensioni perfette per la città
Con una lunghezza di 4.515 mm, larghezza di 1.885 mm e altezza di 1.655 mm, la LeapMotor B10 si colloca nel segmento dei C-SUV compatti, adattandosi perfettamente alle strade urbane. Le linee esterne sono pulite e dinamiche, con un frontale deciso e un profilo fluido che trasmette energia e stabilità. L’abitacolo è uno dei punti di forza: spazioso, luminoso e raffinato, con sedili dal design ergonomico e materiali di qualità.
Pur con un largo impiego di plastiche, l’impressione è di eleganza e ordine. Il touchscreen centrale da 14,6 pollici domina la plancia, diventando il cuore tecnologico dell’abitacolo. Numerosi vani portaoggetti – ben 22 – rendono lo spazio interno pratico e funzionale.
Motore da 218 CV e autonomia fino a 434 km
Sotto la carrozzeria si nasconde un motore elettrico da 218 CV e 240 Nm di coppia, che consente di passare da 0 a 100 km/h in soli 8 secondi, con una velocità massima di 170 km/h. Due le opzioni di batteria: 56,2 kWh per un’autonomia di 361 km WLTP e 67,1 kWh per un massimo di 434 km WLTP.
La ricarica è compatibile con corrente alternata da 11 kW e con ricarica rapida fino a 168 kW, che permette di passare dal 30 all’80% in 20 minuti. La distribuzione del peso 50:50, le sospensioni posteriori multi-link e la messa a punto curata da Stellantis assicurano stabilità e comfort anche nei tratti più impegnativi.
Interni digitali e personalizzazione totale della guida per LeapMotor B10
La LeapMotor B10 è costruita sull’architettura LEAP 3.5, una piattaforma avanzata che integra cockpit e funzioni di guida con 22 centraline elettroniche collegate da un cablaggio compatto di 996 metri.
Il sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus e il processore Snapdragon 8155 offrono un’interfaccia fluida e personalizzabile, con immagini 3D, aggiornamenti over-the-air e controllo remoto tramite app mobile. Tutte le impostazioni – climatizzazione, modalità di guida, illuminazione – possono essere regolate automaticamente, adattandosi allo stile di chi guida.
Durante la prova, la vettura ha mostrato un’elevata capacità di apprendimento dei comportamenti, rendendo l’esperienza quasi predittiva.
Tutto nel veicolo è pensato per il comfort: l’assetto assorbe bene le asperità e i momenti di rollio in curva sono rari, grazie alle sospensioni ben tarate. Lo sterzo rimane morbido anche in modalità Sport e restituisce un buon equilibrio tra agilità e precisione. Il volante, spesso e comodo da impugnare, offre una presa sicura e una sensazione di solidità, mentre la frenata rigenerativa – anche al massimo livello – non risulta mai invasiva.
17 funzioni ADAS e guida semi-autonoma
LeapMotor B10 è equipaggiato con 17 sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS): tra questi, frenata automatica d’emergenza, mantenimento corsia, avviso angolo cieco, riconoscimento pedoni e ciclisti, e telecamere a 360°. E, specie sulle strade extraurbane, l’impressione di essere guidati dall’auto, piuttosto che guidarla, è molto forte.
Durante la prova, infatti, abbiamo notato l’intervento evidente dell’AVAS, il suono obbligatorio che le auto elettriche devono emettere a bassa velocità: entra sensibilmente nell’abitacolo.
Il sistema di assistenza visiva 3D, che ricostruisce il veicolo sullo schermo centrale durante le ripartenze o le sterzate, rappresenta un’interessante aggiunta: l’immagine resta a video per pochi istanti e può distrarre nelle curve più strette, risultando più utile nelle manovre da fermo.
L’insieme però garantisce un elevato livello di sicurezza attiva, affiancato da una struttura con gabbia in acciaio ad alta resistenza progettata per ottenere 5 stelle Euro NCAP. L’esperienza di guida su tangenziale conferma la precisione del cruise control adattivo e l’efficacia del sistema di centraggio di corsia alleggeriscono di fatto il lavoro del conducente nei tratti più lunghi.
Lato assistenza alla guida, quindi, la dotazione è completa: videocamere frontale e posteriore, sensori di parcheggio, monitoraggio dell’angolo cieco, visuale a 360°, cruise control adattivo (attivabile dalla leva destra del volante), mantenimento attivo della corsia e avviso di distrazione del conducente.
Allestimenti completi a prezzi accessibili
Federico Scopelliti, Country Manager di LeapMotor, durante la presentazione all’hub Google, ha voluto sottolineare come la semplificazione degli allestimenti permetta ai clienti di avere praticamente tutto di serie, con qualsiasi soluzione. La LeapMotor B10 è, infatti, disponibile in due versioni: LIFE e DESIGN. La prima offre già dotazioni di alto livello come tetto panoramico da 1,8 m², cerchi da 18 pollici, videocamera a 360°, pacchetto completo ADAS e climatizzatore automatico. La versione DESIGN aggiunge sedili in pelle ecologica riscaldabili e ventilati, regolazioni elettriche, illuminazione ambientale e impianto audio premium con 12 altoparlanti. I prezzi di listino partono da 29.900 euro (versione LIFE 56,2 kWh) e arrivano a 33.400 euro (DESIGN 67,1 kWh).
Con gli incentivi statali 2025, LeapMotor B10 arriva fino a 11.000 euro di sconto
Grazie agli incentivi statali 2025, la LeapMotor B10 LIFE 56,2 kWh può scendere a un prezzo promozionale di 15.900 euro, includendo il contributo LeapMotor Italia di 3.000 euro e fino a 11.000 euro di bonus statale con rottamazione e ISEE inferiore a 30.000 euro. Gli incentivi scendono a 9.000 euro per ISEE tra 30.000 e 40.000 euro. Il programma è valido solo per veicoli elettrici con prezzo di listino fino a 35.000 euro, acquistati e mantenuti per almeno 24 mesi, e per residenti nelle aree urbane funzionali definite dall’ISTAT e dal DM 8/8/25.
