La Mercedes E 300 de è una plug-in con motorizzazione diesel ed elettrica: eroga una potenza di 313 cv, ma la scelta dell'elettrico riduce i consumi e consente di viaggiare in città usando la batteria per 80 km di autonomia
Mercedes Classe E 300 de: tecnologia, comfort, consumi ridotti
In un panorama automobilistico che ha ormai puntato sull’ibrido, scegliendo l’accoppiata elettrico-benzina, la casa tedesca Mercedes-Benz spariglia le carte. Con la Classe E 300 de All-Terrain si distingue come una vera eccezione. Il connubio è raro: la praticità di una station wagon (quando il mercato va ormai dritto verso il SUV) unita a un sistema propulsivo che vede un motore diesel affiancato a una spinta elettrica. Il risultato è una plug-in elegante e grintosa, come nel solco di Mercedes, capace di erogare una potenza complessiva di 313 cavalli, progettata per chi macina molti chilometri. Ma che offre almeno 80 km in elettrico per spostarsi in città, in modo silenzioso ed ecologico.
Una motorizzazione fluida e versatile
Il cuore motoristico di questa Classe E è un motore diesel da 2.0 litri che eroga 197 CV, abbinato a un modulo elettrico da 129 CV, gestiti da un cambio automatico a 9 rapporti. La batteria da 25 kWh, come dicevamo, assicura circa 80 km di autonomia in modalità puramente elettrica e può essere ricaricata dal 10% all’80% in soli 20 minuti tramite ricarica in corrente continua.
L’esperienza di guida è caratterizzata da una fluidità notevole nel passaggio tra il rombo del gasolio e il silenzio dell’elettrico. Il conducente può scegliere tra diverse modalità:
- Hybrid e Sport: per massimizzare le prestazioni ed i consumi o puntare sulla massima potenza
- BEV: per la marcia a zero emissioni e super silenziosa
- Battery Hold: preserva la carica della batteria per un uso successivo, come l’ingresso in città
- Off-Road: c’è anche la guida più tecnica per guidatori esperti in situazioni meno convenzionali
Nonostante il peso di quasi 2.400 kg si faccia sentire, l’assetto morbido, la trazione integrale 4MATIC e lo sterzo preciso rendono la guida estremamente rilassante.
Interni da salotto tecnologico
E’ quello che si chiede ad un’auto di questo livello. Quando si apre la portiera e si entra nell’abitacolo si cerca la differenza, e la Classe E 300 de mantiene le promesse. Siamo in un salotto di lusso, con sedili in pelle dotati di regolazioni elettriche, riscaldamento, raffreddamento e persino funzione massaggio. Lo spazio è generoso per i passeggeri, sebbene il bagagliaio risenta della presenza della batteria plug-in, riducendosi a 460 litri rispetto ai 615 della versione standard.
Mercedes E 300 de: plancia con 3 schermi touch
Quella di arrivare a 3 schermi è una tendenza delle auto di nuova generazione, non sempre utile il realtà il terzo schermo, ma per un’auto da viaggio come questa, ci può star bene.
- Un display per il conducente con tutte le info necessarie per una guida sicura e di comfort
- Uno schermo centrale da 14,4” per l’infotainment e la gestione centralizzata
- Uno schermo da 12,3” dedicato al passeggero, che permette la visione di video in modo oscurato al conducente per evitare distrazioni.
Di particolare rilievo è il sistema di navigazione con realtà aumentata, che sovrappone grafiche 3D alle immagini in tempo reale della strada, e una telecamera che monitora i semafori, segnalando il passaggio al verde. Molto utile in città, ed evita di prendere la strada sbagliata quando si usa il navigatore.
Consumi e posizionamento
Nonostante le dimensioni importanti, 4,95 metri di lunghezza, ma d’altronde è una station wagon, i consumi si confermano contenuti, con una media registrata nei test di circa 6,1 l/100 km. In autostrada, il motore diesel lavora a regimi ridotti, mantenendosi sotto i 2.000 giri anche a 130 km/h, a tutto vantaggio del comfort acustico.
Tuttavia, il prestigio ha un prezzo: la Mercedes Classe E 300 de si colloca in una fascia alta, con un listino che parte da poco sotto i 90.000 euro, potendo superare i 100.000 euro per le versioni top di gamma o aggiungendo i numerosi optional disponibili. È una vettura pensata per un utente esigente che cerca il massimo comfort sulle lunghe percorrenze extraurbane, senza rinunciare alla possibilità di muoversi in città a emissioni zero.
Vantaggi dell’ibrido elettrico-diesel
Il sistema ibrido plug-in elettrico e diesel offre una serie di vantaggi strategici che combinano l’efficienza dei motori a gasolio sulle lunghe distanze con i benefici della propulsione elettrica in città.
- Efficienza ottimale sulle lunghe percorrenze: In autostrada, il motore diesel lavora a regimi molto contenuti (sotto i 2.000 giri anche a 130 km/h), riducendo significativamente sia i consumi che la rumorosità.
- Versatilità urbana a zero emissioni: Grazie a una batteria da 25 kWh, la vettura offre circa 80 km di autonomia in modalità puramente elettrica, rendendola perfetta per l’uso cittadino senza inquinare o consumare carburante. La funzione Battery Hold permette inoltre di preservare la carica elettrica appositamente per le zone urbane.
- Fluidità di marcia e reattività: Il passaggio tra il motore termico e quello elettrico avviene con una fluidità notevole. I sistemi di gestione consentono passaggi istantanei tra le diverse modalità di guida (Hybrid, Sport, BEV), eliminando vuoti di potenza.
- Ricarica rapida: Il sistema supporta la ricarica in corrente continua (DC), che permette di passare dal 10% all’80% della carica della batteria in soli 20 minuti.
- Consumi globali contenuti: Nonostante un peso che sfiora i 2.400 kg, il sistema ibrido permette di mantenere medie di consumo molto interessanti, attestate intorno ai 6,1 l/100 km nel ciclo combinato.
