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Connesso l’accumulo ad aria liquida più grande al mondo: la Cina conquista un nuovo record

Con una potenza di 60 MW e una capacità di 600 MWh, il nuovo impianto d’accumulo LAES, nella città di Golmud, consegna alla Cina l’ennesimo primato energetico

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Volponi (Inxieme Energia): Così riduciamo il…

L'intervista di Erminia Voccia ad Edoardo Volponi Direttore Operations di Inxieme Energia…


Rinnovabili • Una batteria senza anodo potrebbe raddoppiare l'autonomia delle auto elettriche. Se le attuali batterie agli ioni di litio hanno permesso la diffusione dei primi modelli di BEV, il limite fisico della densità energetica, cioè l'autonomia, sta spingendo la ricerca internazionale verso soluzioni sempre più efficienti. Una delle più interessanti arriva dalla Corea del Sud, dove un team di scienziati ha presentato un prototipo di batteria senza anodo in grado di superare i 1.200 Wh/L, (la densità energetica volumetrica) quasi il doppio rispetto ai circa 650 Wh/L delle celle standard attuali. Cosa significa senza anodo In una batteria tradizionale ci sono due poli tra cui si muove l'energia: il catodo e l'anodo. L'anodo occupa spazio e aggiunge peso, ma serve solo come scaffale per ospitare gli ioni di litio. Nelle batterie senza anodo, quel contenitore di grafite viene eliminato e la batteria diventa molto più piccola e leggera a parità di energia contenuta Addio all’anodo nelle batterie: stesso spazio più energia Il concetto di batteria senza anodo elimina una delle componenti più ingombranti e pesanti della cella tradizionale. In un sistema convenzionale, gli ioni di litio si muovono tra il catodo e un anodo, mentre in questa configurazione di batteria senza anodo, durante la prima carica, gli ioni di litio migrano dal catodo e si depositano direttamente su un collettore di corrente in rame, formando uno strato di litio metallico. Questa architettura permette di eliminare il materiale ospite dell'anodo, riducendo volume e peso del pacco batteria. È come se un'auto a benzina consentisse una quantità doppia di carburante, ma senza aumentare le dimensioni del carburante. Superare lo scoglio dei dendriti: cosa sono? Fino ad oggi, il limite principale delle batterie al litio metallico è stata la formazione dei dendriti, formazioni aghiformi di litio che crescono durante i cicli di carica/scarica, rischiando di perforare il separatore e causare cortocircuiti o incendi. La soluzione coreana, pubblicata sulla rivista scientifica Advanced Materials, si basa su un framework polimerico reversibile arricchito con nanoparticelle d'argento. Questo supporto guida il deposito del litio in modo uniforme, impedendo la crescita disordinata dei dendriti. A completare l'innovazione è un nuovo elettrolita progettato ad hoc che crea uno strato protettivo ultra-sottile sulla superficie del litio, agendo come una sorta di
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Batterie senza anodo: nuova tecnologia che raddoppia l’autonomia delle elettriche

Un team di ricerca coreano ha sviluppato una batteria al litio-metallo "anode-free" capace di toccare una…

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Quest'anno le aziende cinesi potrebebro riscontrare un aumento del 75% delle esportazioni mondiali di celle per…

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Messo a punto un processo di ricottura flash per capacitor su scala di wafer in grado…

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