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Rinnovabili • Verificata la conformità della seconda proposta di DTF 2 2028 di Terna. Efficacia limitata all'asta per l'anno di consegna 2028
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PremiumCapacity market, ARERA approva il nuovo derating per gli accumuli: sale il coefficiente, scende la remunerazione

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Rinnovabili • GoodWe presenta la nuova soluzione ESA All-in-One a Solar & Storage Live Italia: l'era dell'energia integrata
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GoodWe presenta la nuova soluzione ESA…

Dal palco di VeronaFiere, l'azienda lancia la sua soluzione All-in-One per il…

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Futuro delle rinnovabili in Italia tra…

Roberta Lapadula di INXIEME illustra le sfide e i modelli per valorizzare…


Rinnovabili • BESS in Europa da record, Italia 2° mercato per nuova capacità
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PremiumBESS in Europa da record, Italia 2° mercato per nuova capacità

Germania e Italia guidano attualmente il mercato dell’accumulo energetico a batterie che nel 2025 ha registrato…

Rinnovabili • BESS in Europa: più redditività con i prezzi elettrici a 15 minuti
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PremiumBESS in Europa più redditizi con il pricing a 15 minuti

Il passaggio ai prezzi elettrici a 15 minuti ridisegna le opportunità di arbitraggio per i sistemi…

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Kerry Adler, Ceo SkyPower Global: “Costo FV può salire per carenza di…

Dal World Future Energy Summit di Abu Dhabi, il CEO di SkyPower Global racconta l’evoluzione del…

Rinnovabili • Cosa aspettarsi del mercato globale dell'accumulo energetico? Le previsioni di settore
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PremiumCosa aspettarsi dal mercato globale dell’accumulo energetico? Le previsioni di settore

Con oltre 100 GW messi in esercizio nel 2025, il settore dell’accumulo di energia continua a…

Rinnovabili • Ionogel come elettroliti pseudosolidi e membrane per le batterie al litio metallico
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PremiumIonogel come elettroliti pseudosolidi e membrane per le batterie al litio metallico

I ricercatori dell'Oak Ridge National Laboratory hanno sviluppato una nuova membrana polielettrolitica basata su ionogel che…

Rinnovabili • Mega stazione di ricarica a New York: la Grande Mela da esempio per la transizione elettrica
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A New York sta per essere sviluppata la più grande stazione di ricarica americana, che potrà…

Rinnovabili • Batteria di flusso in Cina: operativo il primo impianto da 1 GWh
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La Cina mette in funzione la più grande batteria di flusso al…

Un progetto integrato con 1 GW di fotovoltaico che rafforza il ruolo delle batterie di flusso…

Rinnovabili • Una batteria senza anodo potrebbe raddoppiare l'autonomia delle auto elettriche. Se le attuali batterie agli ioni di litio hanno permesso la diffusione dei primi modelli di BEV, il limite fisico della densità energetica, cioè l'autonomia, sta spingendo la ricerca internazionale verso soluzioni sempre più efficienti. Una delle più interessanti arriva dalla Corea del Sud, dove un team di scienziati ha presentato un prototipo di batteria senza anodo in grado di superare i 1.200 Wh/L, (la densità energetica volumetrica) quasi il doppio rispetto ai circa 650 Wh/L delle celle standard attuali. Cosa significa senza anodo In una batteria tradizionale ci sono due poli tra cui si muove l'energia: il catodo e l'anodo. L'anodo occupa spazio e aggiunge peso, ma serve solo come scaffale per ospitare gli ioni di litio. Nelle batterie senza anodo, quel contenitore di grafite viene eliminato e la batteria diventa molto più piccola e leggera a parità di energia contenuta Addio all’anodo nelle batterie: stesso spazio più energia Il concetto di batteria senza anodo elimina una delle componenti più ingombranti e pesanti della cella tradizionale. In un sistema convenzionale, gli ioni di litio si muovono tra il catodo e un anodo, mentre in questa configurazione di batteria senza anodo, durante la prima carica, gli ioni di litio migrano dal catodo e si depositano direttamente su un collettore di corrente in rame, formando uno strato di litio metallico. Questa architettura permette di eliminare il materiale ospite dell'anodo, riducendo volume e peso del pacco batteria. È come se un'auto a benzina consentisse una quantità doppia di carburante, ma senza aumentare le dimensioni del carburante. Superare lo scoglio dei dendriti: cosa sono? Fino ad oggi, il limite principale delle batterie al litio metallico è stata la formazione dei dendriti, formazioni aghiformi di litio che crescono durante i cicli di carica/scarica, rischiando di perforare il separatore e causare cortocircuiti o incendi. La soluzione coreana, pubblicata sulla rivista scientifica Advanced Materials, si basa su un framework polimerico reversibile arricchito con nanoparticelle d'argento. Questo supporto guida il deposito del litio in modo uniforme, impedendo la crescita disordinata dei dendriti. A completare l'innovazione è un nuovo elettrolita progettato ad hoc che crea uno strato protettivo ultra-sottile sulla superficie del litio, agendo come una sorta di
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Batterie senza anodo: nuova tecnologia che raddoppia l’autonomia delle elettriche

Un team di ricerca coreano ha sviluppato una batteria al litio-metallo "anode-free" capace di toccare una…

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BESS e Rinnovabili nel Sistema Elettrico Italiano: oggi e domani 

Uno sguardo al futuro della transizione energetica italiana assieme ad Andrea Crosetti, Head of Origination di…

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UE: aiuti di Stato ETS estesi anche alla fabbricazione di batterie

La Commissione europea ha adottato una modifica agli Orientamenti sugli aiuti di Stato nel contesto del…

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HiTHIUM ha presentato ∞Power8, sistema di accumulo a batteria in grado di rilasciare energia per un…

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PremiumPerché le batterie agli ioni di litio si deteriorano? Il “respiro meccanico”…

Uno studio internazionale ha scoperto uno dei motivi per cui le batterie ricaricabili degradano dopo una…