BEV e PHEV sfiorano il 18% del mercato. Leapmotor domina la classifica delle auto a batteria
Mercato auto marzo 2026: +7,6% delle immatricolazioni
Il mercato automobilistico italiano cresce e consolida la sua fase di espansione nel primo trimestre del 2026, segnando una crescita del 9,2% rispetto allo stesso periodo del 2025. Sono 484.802 le nuove auto immatricolate. Solo nel mese di marzo, le immatricolazioni hanno raggiunto quota 185.367, pari a un incremento del 7,6%.
Mercato auto 2026, l’avanzata di BEV e PHEV
Il dato più significativo riguarda le auto con spina, che a marzo 2026 hanno raggiunto una quota complessiva del 17,7%. In particolare, le auto elettriche pure mostrano un’accelerazione decisa: la loro quota di mercato è salita all’8,6% nel mese, con un incremento delle vendite di circa il 72% rispetto a marzo 2025. Sono 16.137 le immatricolazioni di BEV (con quasi un terzo del totale concentrato su un solo brand), un valore nettamente superiore al 5,4% di marzo 2025, secondo i dati di Unrae.
Leadership e nuovi player
Un elemento di novità assoluta è la leadership nel segmento elettrico: la Leapmotor T03 si è posizionata al primo posto tra le BEV più vendute nel trimestre. Parallelamente, le ibride plug-in confermano un andamento vivace, raggiungendo una quota del 9,1% a marzo, sostenute dall’ampliamento dell’offerta e dalle nuove regole sui fringe benefit aziendali.
Ibride al top del mercato
Nonostante la spinta dell’elettrico, le auto ibride (mild e full hybrid) rimangono le dominatrici del mercato, rappresentando il 50,3% delle preferenze a marzo. I modelli di punta rimangono saldamente nelle mani del Gruppo Stellantis, con Fiat Panda, Fiat Grande Panda e Jeep Avenger a occupare i primi tre posti della classifica.
Declino delle auto a motore
Al contrario, prosegue il calo dei motori tradizionali: la quota delle auto a benzina è scesa al 20,2% (-18,6% in volumi), mentre il diesel è crollato al 6,5%, perdendo quasi un terzo dei volumi rispetto all’anno scorso. Anche il GPL registra una flessione, fermandosi al 5,4%.
Top 10 auto elettriche
| Posizione | Modello | Marzo 2026 | Marzo 2025 |
| 1 | Leapmotor T03 | 5.022 | 168 |
| 2 | Tesla Model 3 | 1.628 | 1.565 |
| 3 | Tesla Model Y | 1.283 | 650 |
| 4 | Citroën C3 | 1.086 | 373 |
| 5 | Dacia Spring | 693 | 655 |
| 6 | BYD Dolphin Surf | 472 | 0 |
| 7 | Leapmotor B10 | 366 | 0 |
| 8 | Skoda Elroq | 351 | 27 |
| 9 | Fiat Grande Panda | 272 | 233 |
| 10 | BMW iX1 | 205 | 283 |
Sfide strutturali e il nodo ZTL
ANFIA e UNRAE sottolineano l’urgenza di sbloccare i rimborsi degli incentivi ai concessionari. Inoltre, destano preoccupazione le politiche locali, come la delibera di Roma Capitale che introduce un contributo di 1.000 euro per l’accesso alle ZTL anche per i veicoli elettrici, misura giudicata incoerente con gli obiettivi nazionali di transizione.
Mercato auto 2026: l’ascesa del Made in China
Le autovetture prodotte in Cina hanno superato le 64.000 unità nel trimestre, conquistando una quota del 13,2%. Le performance di marchi come Leapmotor, BYD e MG delineano un mercato italiano sempre più influenzato dai produttori asiatici.
Emissioni medie CO2
Le emissioni medie di CO2 delle nuove immatricolazioni a marzo calano del 7,0% e scendono a 106,9 g/km; nel 1° trimestre flettono del 6,7%, attestandosi a 107,9 g/km.
L’analisi delle immatricolazioni per fascia di CO2 riflette l’andamento registrato a marzo da auto BEV e PHEV: la fascia delle ZEV (0 g/km) rappresenta l’8,6% del mercato, mentre la fascia 1-20 g/km copre lo 0,9% (rispettivamente 7,8% e 1,3% nel trimestre).
La fascia 61-94 g/km rappresenta il 4,6% (4,7% nel cumulato), la 95-135 g/km il 59,7% (60,4% nel periodo gennaio-marzo), mentre la quota delle vetture da 136 a 190 g/km si porta al 15,8%.
