"Qualsiasi rilascio nazionale di carburante dovrà avvenire in piena trasparenza per evitare distorsioni del mercato".
Crisi del carburante per aerei: come gestire le carenze dovute alla guerra in Iran
Il Commissario europeo, Apostolos Tzitzikostas, ha detto che la Commissione fornirà delle linee guida su come gestire la crisi del carburante per aerei.
Tzitzikostas ha inoltre annunciato che il piano AccelerateEU su energia e trasporti, che la Commissione presenterà il 22 aprile in risposta ai recenti shock del mercato energetico, includerà:
- La creazione di un nuovo osservatorio sui carburanti, che “inizierà proprio dal carburante per aerei“.
- Sforzi per garantire forniture alternative, come il carburante di tipo Jet A prodotto negli Stati Uniti.
Le linee guida dell’UE riguarderanno slot aeroportuali, l’anti-tankering, i diritti dei passeggeri e gli oneri di servizio pubblico per far fronte a eventuali carenze dovute alla guerra in Iran.
Un nuovo osservatorio sui carburanti
“Annunceremo la creazione di un nuovo osservatorio sui carburanti, che avrà il compito di monitorare l’approvvigionamento e i livelli delle scorte di carburanti per i trasporti“, ha dichiarato Apostolos Tzitzikostas in conferenza stampa dopo la riunione dei Ministri dei Trasporti. “Stiamo lavorando per garantire un approvvigionamento alternativo di carburante per aerei in Europa, ad esempio il carburante di tipo A prodotto negli Stati Uniti“. “L’UE – ha aggiunto il Commissario – mantiene scorte di emergenza che possono essere e saranno sbloccate solo se necessario. Tuttavia, qualsiasi rilascio nazionale di carburante dovrà avvenire in piena trasparenza per evitare distorsioni del mercato“.
Tzitzikostas ha ribadito che fino a questo momento non sono state registrate carenze, ma ha avvertito che le conseguenze di un prolungato blocco dello Stretto di Hormuz sarebbero “catastrofiche“. Come parte delle misure, l’intenzione della Commissione è favorire e accelerare la produzione di carburante sostenibile per l’aviazione (SAF) e di carburanti sintetici per provare a ridurre la dipendenza dalle importazioni dal Medio Oriente. Lo ha dichiarato lo stesso Commissario UE.
Crisi del carburante per aerei: importare Jet A dagli USA
La Commissione, inoltre, sta valutando delle opzioni per importare alternative come il carburante statunitense di grado Jet A, tipo di combustibile utilizzato negli Stati Uniti, basato su cherosene raffinato e specifico per motori a turbina. Tuttavia, il carburante prodotto negli USA differisce dallo standard internazionale Jet A1. Inoltre, secondo George Shaw, analista senior di Kpler citato da Politico, questa opzione non sarebbe così semplice da realizzare perché richiederebbe adeguamenti infrastrutturali per mantenere separati i due tipi di carburante.
Non si escludono misure obbligatorie
Sulla possibilità invece di obbligare i Membri UE a coordinarsi e condividere le riserve, Tzitzikostas ha risposto: “Ciò che oggi è volontario potrebbe diventare obbligatorio“. “Valuteremo se sia necessario un obbligo di scorte minime per il cherosene, richiedendo agli Stati Membri di mantenere riserve di emergenza minime“.
Alcune compagnie aeree europee, come Lufthansa, KLM e SAS, hanno già ridotto i collegamenti. Secondo Tzitzikostas, i vettori avrebbero deciso in questi ultimi giorni di cancellare alcune tratte “perché già non erano redditizie“. Quindi non per carenza di carburante ma per i prezzi molto elevati. I prezzi del cherosene in Europa infatti sono più che raddoppiati dall’inizio della guerra in Medio Oriente.
Stretto di Hormuz ancora chiuso
Intanto, lo Stretto di Hormuz è ancora chiuso e le compagnie di navigazione eviteranno di tentare il passaggio a causa dell’elevato rischio di attacchi iraniani, come hanno spiegato in una nota gli analisti di Eurasia Group, società di consulenza sui rischi politici.
L’industria aeronautica ha già prospettato un’imminente crisi degli approvvigionamenti e il capo dell’Agenzia Internazionale dell’Energia (AIE), Fatih Birol, la settimana scorsa ha detto che all’Europa restano “forse sei settimane di carburante“. Ciononostante, Tzitzikostas qualche giorno fa aveva smentito che l’Europa fosse vicina a esaurire il carburante per aerei.
