Le raffinerie europee producono meno di quanto il continente consumi e le importazioni servono a colmare il divario.
Guerra in Iran: qual è la situazione del carburante per aerei in Europa
Il direttore dell’Agenzia Internazionale dell’Energia ha detto ad Associated Press che l’Europa avrà carburante per jet forse per altre sei settimane. Il settore dell’aviazione continua a confrontarsi con le difficoltà causate dalla guerra in Medio Oriente. Sulla situazione del carburante per aerei Fatih Birol ha detto anche che il blocco dello Stretto di Hormuz causerà “la più vasta crisi energetica che abbiamo mai affrontato”.
Analizzando diversi scenari, il direttore dell’AIE ha spiegato che se l’Europa non riuscirà a sostituire più del 50% delle importazioni dal Medio Oriente, “carenze fisiche potrebbero emergere in aeroporti selezionati, causando cancellazioni di voli e distruzione della domanda“. Se invece riuscissero a sostituire tre quarti delle forniture, la stessa situazione potrebbe comunque verificarsi, ma non fino ad agosto. “Di conseguenza, per il momento, sembrerebbe che i mercati europei dovranno lavorare più duramente per far arrivare carichi sostitutivi da altre regioni“, considerata la necessità di avere scorte sufficienti durante i mesi estivi.
Fatih Birol nell’intervista ha rievocato il gruppo musicale “Dire Straits” per spiegare la gravità delle conseguenze della chiusura dello Stretto di Hormuz. “Siamo in gravi difficoltà. Più si andra avanti, peggio sarà per la crescita economica e l’inflazione, con alcune parti del mondo colpite peggio delle altre“, ha aggiunto. Ad aprile il direttore dell’AIE si aspetta perdite peggiori che a marzo sul fronte del greggio. Le economie emergenti soffriranno di più e “in molti paesi il razionamento dell’energia potrebbe arrivare presto“, ha avvertito Birol.
Claudio Galimberti, capo economista di Rystad Energy, ha detto invece a CNBC che la situazione affrontata dalle compagnie aeree “dipende da quanti barili scorreranno attraverso lo Stretto”. Gli aeroporti europei hanno già annunciato che dovranno affrontare carenze sistemiche se lo Stretto di Hormuz non viene completamente riaperto entro le prossime tre settimane. Inoltre, le operazioni militari stanno pesando ulteriormente sulla domanda, mettendo ancor più sotto pressione le forniture.
Carburante per jet: perché l’Europa dipende dalle importazioni
L’Europa dipende molto di più dalle importazioni di carburante per aerei rispetto ad altri tipi di carburante. I prezzi sono saliti perché le raffinerie europee producono meno di quanto il continente consumi e le importazioni servono a colmare il divario. Nel 2025 fino al 62% delle importazioni di carburante per jet dei Paesi UE più il Regno Unito e il 42% del diesel provenivano dal Medio Oriente, in base ai dati della società di analisi Kpler.
Carenze durante l’estate: a rischio voli e partenze
La conseguenza è una serie di inevitabili disagi ai viaggi estivi. I prezzi sono aumentati vertiginosamente dopo il blocco dello Stretto e le compagnie aeree europee hanno ipotizzato cancellazioni dei violi e aerei fermi a terra se le ostilità non cesseranno presto. L’Agenzia Internazionale dell’Energia aveva già previsto carenze entro il mese giugno. “I nostri fornitori di carburante stanno modificando le finestre di previsione e non sono più disposti a fornire stime su periodi superiori a un mese”, ha commentato Grazia Vittadini, CTO di Lufthansa, a Reuters.
L’UE lavora a un piano per il carburante per jet utile a proteggere il trasporto aereo
L’Unione Europea ha avvertito i Paesi Membri di possibili tagli forzati al consumo di carburante. Per questo Bruxelles è al lavoro su un piano per affrontare l’imminente carenza e massimizzare la produzione delle raffinerie. A partire da maggio, la Commissione Europea introdurrà una mappatura a livello UE della capacità di raffinazione dei prodotti petroliferi e adotterà misure “per garantire che la capacità di raffinazione esistente sia pienamente utilizzata e mantenuta”, in base a una bozza di documento visionata da Reuters. Alcune misure ancora in fase di studio da parte di Bruxelles riguarderanno proprio l’approvvigionamento. Il piano preliminare dovrebbe essere presentato il 22 aprile.
Già a fine marzo il responsabile UE per l’energia, Dan Jørgensen, aveva chiesto ai Paesi Membri di considerare una riduzione del consumo di petrolio e gas, specialmente nel settore dei trasporti, in vista di una possibile “interruzione prolungata“.
