Aeronautica sostenibile

Il nuovo aereo elettrico potrebbe cambiare radicalmente la nostra esperienza di viaggio. Con una riduzione dei costi del 40-70% per ora di volo.

Il programma ONU per le emissioni del trasporto aereo dovrebbe integrare l'ETS UE, valido per i voli all'interno dello Spazio Economico Europeo.

Il governo francese e quello olandese avrebbero già promesso ad Air France-KLM aiuti di stato per quasi 10 miliardi di euro senza alcuna garanzia dal punto di vista delle politiche ambientali. I verdi scrivono alla von der Leyen: “Se i contribuenti devono salvare le compagnie aeree ci deve essere un quid pro quo”

Aiuti pubblici e agevolazioni sul mercato del carbonio hanno permesso alle principali compagnie aeree europee di generare enormi profitti.

C'è preoccupazione tra gli ambientalisti, che accusano le compagnie aeree di "schivare i loro obblighi". Ma l'industria afferma: "E' una questione di sopravvivenza".

La IATA prevede che il traffico aereo del 2020 diminuirà del 38%, provocando danni irreversibili ad un settore considerato economicamente e finanziariamente fragile.

Secondo i dati UE, le emissioni del trasporto aereo coperte dall'ETS sono aumentate ogni anno dal 2013 al 2018. Sette Stati membri chiedono l'abolizione delle quote gratuite.

Sperando di riuscire là dove la COP25 di Madrid ha fallito, le Nazioni Unite hanno avviato il riesame dei progetti ammissibili nell'ambito del sistema di compensazione del carbonio delle compagnie aeree.

A partire dagli anni ’80, il trasporto aereo cinese è cresciuto esponenzialmente, al punto da aver emesso 95 milioni di tonnellate di CO2 nel 2018, pari al 13% delle emissioni globali dell'aviazione civile. Ma questo numero è destinato ad aumentare.

Un vecchio idrovolante a sei passeggeri è stato convertito alla propulsione elettrica dalla Harbour Air in collaborazione con la società di ingegneria magniX