Lambretta Elettra S, l'iconico scooter italiano diventerà elettrico e arriverà sul mercato nel 2027. Sotto le linee ispirate alle mitiche Lambrette degli anni Cinquanta trovano posto un motore elettrico da 5 kW di picco
Aggiungi Rinnovabili tra i preferiti Lambretta elettrica, l’icona che cambia il motori
Le icone non tramontano mai. Ed è uno dei motivi per cui chi fa i conti con design e modelli da produrre, spesso, torna sui grandi classici del passato. E’ il caso di Lambretta, la due ruote italiana (marchio oggi appartenente alla società svizzera Innocenti) che sta per compiere 80 anni, che nel 2023 venne presentata come prototipo al Salone milanese di Eicma. Ora sta per essere prodotta come scooter elettrico con autonomia da 119 km. Uno scooter nato e pensato per un uso cittadino ovviamente, ma con un chilometraggio utile anche per piccole incursioni fuori porta.
Come sarà Lambretta
Sotto la scocca di Lambretta Elettra S “batterà” un motore a propulsione elettrica da 3 kW di potenza continua e 5 kW di picco, alimentato da una batteria da 4,5 kWh, per una velocità di punta di 90 km/h. Con uno scatto da 0 a 40 km/h in circa 10 secondi pensato appositamente per il traffico urbano, il modello è pronto al debutto in vista del traguardo del 2027.
Per la guida si potranno selezionare tre differenti modalità — Eco, Normal e Sport — tenendo conto che l’autonomia massima di 119 km sarà raggiungibile unicamente in modalità Eco. Per la ricarica complete occorreranno circa 5 ore e 14 minuti da una normale presa domestica a 800 W: una notte è quindi più che sufficiente per ripartire con il pieno di energia. La dotazione di serie comprende display TFT e gruppi ottici full LED.
Heritage e design contemporaneo
Sviluppando questo scooter elettrico iconico, l’azienda ha voluto conservare i tratti caratteristici dell’identità Lambretta, pur affidandosi a una nuova architettura e a soluzioni tecniche specifiche per la propulsione a zero emissioni.
L’estetica di Elettra S è uno degli elementi centrali del progetto. Il frontale presenta linee tese e decise, che si raccordano con una parte posteriore caratterizzata invece da volumi più morbidi e arrotondati, sormontati da una sella dal profilo minimalista. Un’impostazione che richiama le Lambrette storiche, senza limitarsi a riproporne le forme: il risultato è un equilibrio tra riferimenti stilistici del passato e un linguaggio contemporaneo.
Ciclistica tradizionale ma sospensione posteriore inedita
Il telaio e l’impostazione generale della ciclistica seguono uno schema tradizionale, con ruote da 12 pollici e la caratteristica sospensione anteriore Lambretta “a ruota tirata”, dotata di doppio ammortizzatore. La parte posteriore presenta invece una soluzione completamente riprogettata: il monoammortizzatore è disposto orizzontalmente sopra il motore elettrico ed è collegato, attraverso un braccetto, al forcellone in alluminio. Il peso dichiarato è di 131 kg, mentre l’altezza della sella è di 780 mm da terra.
Motore da 5 kW e batteria NMC
La propulsione è affidata a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 5 kW di potenza massima e 148 Nm di coppia. Ad alimentarlo è una batteria NMC da 4,5 kWh. Come anticipato, l’erogazione è gestibile tramite le tre modalità, con la Eco che contiene i consumi per garantire la massima percorrenza urbana ed extraurbana.
Presto in Italia
Per Lambretta – che nel 2027 compirà ufficialmente 80 anni – l’avvio della produzione di Elettra S rappresenta il passaggio decisivo per trasformare il concept lanciato tre anni fa in una proposta concreta per il mercato. Restano ancora da conoscere gli ultimi dettagli commerciali, a partire dal prezzo di listino.
