Prototipi, smart road e veicoli autonomi: MOST 2025 racconta la rivoluzione tecnologica della mobilità italiana.
Quando la ricerca si connette con l’industria, l’innovazione spinge l’acceleratore. Questo l’obiettivo di MOST 2025 – L’innovazione che unisce, l’evento realizzato dal Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile che all’Auditorium della Tecnica di Roma ha riunito istituzioni, università, imprese per raccontare dove sta andando la mobilità di domani. Al termine di 3 anni di sviluppo e ricerca, che hanno coinvolto oltre 2.000 ricercatori ed esperti del settore, in oltre 90 progetti, il risultato sono prototipi realizzati dalle università in collaborazione con una moltitudine di aziende, che hanno raccolto la sfida per innovare un paese, che possiede tante capacità e know-how, ma spesso non riesce a trasformarli in soluzioni e prodotti scalabili.
Most 2025, come cambia la mobilità
E sono molti i prototipi interessanti, che noi di Rinnovabili abbiamo visto sul campo, esposti al convegno di due giorni organizzato dal MOST, mentre sul palco dell’Auditorium si sono succeduti i player della mobilità nazionale, per fare il punto sugli esiti di questo insolita collaborazione pubblico-privato.
“È sempre più fondamentale presidiare l’innovazione tecnologica in settori industriali strategici come quelli dei veicoli e delle infrastrutture, cogliendo le opportunità offerte dalla guida autonoma, dalla robotica per la logistica, dai droni per il trasporto di merci o dalle nuove tecnologie dei dati applicate alla manutenzione predittiva. Si tratta di elementi cruciali per rafforzare la competitività della nostra industria ma soprattutto garantire la sicurezza delle nostre infrastrutture e dei nostri trasporti di persone e merci. Con le sue competenze, MOST ha quindi oggi un nuovo e rinnovato compito per accompagnare e stimolare questi passaggi” ha sottolineato Ferruccio Resta, presidente del Centro Nazionale per la Mobilità Sostenibile.
Treno a batterie al Most 2025
Tra gli attori di MOST, Trenitalia che attraverso il suo AD, Gianpiero Strisciuglio ha sottolineato l’obiettivo di raggiungere l’85% dell’elettrificazione della flotta di treni, attualmente all’80% e comunque la più elettrificata d’Europa. Sul fronte della sostenibilità arriveranno 46 nuovi Frecciarossa entro il 2029, “realizzato con il 97% dei materiali riciclabili e interamente nel nostro Paese. Nel primo semestre del 2027 raggiungeremo il rinnovo della flotta regionale del nostro Paese superiore all’80%. La nostra flotta sarà tra le più giovani d’Europa“.
Ma c’è di più. Un treno al 100% elettrico, interamente alimentato da batterie destinato alle tratte intercity. “Abbiamo portato a termine lo sviluppo un treno full battery, elettrico” con l’obiettivo di avere “sei treni che hanno un’autonomia di più di 100 chilometri con una velocità di 80km/h, utilizzando solo le batterie“. Necessaria nel panorama internazionale “la diagnostica predittiva” per implementare il settore infrastrutturale, ma anche la promozione dei bus elettrici per quanto riguarda il trasporto su gomma.
Il postino a guida autonoma
Diversi i prototipi sviluppati da Poste Italiane per rendere più moderno il servizio di consegna pacchi e lettere. “Boxi è un veicolo a guida autonoma con locker e spazio di refill per le zone a traffico limitato e pedonali, servirà per il ritiro di pacchi da spedire o per il portalettere” ha detto Matteo Del Fante, Ceo di Poste Italiane. Il prototipo della smart E-Cargo Bike, progettata da Poste, coordinato dall’Università di Modena e Reggio Emilia, è pensata per le esigenze del last-mile delivery urbano, coniugando i principi di efficienza e sostenibilità.
Mentre un drone ha già girato per 4 mesi da Bagnoli a Procida per la consegna di pacchi al posto di postini umani che devono prendere aliscafi e traghetti. “Il terzo esperimento è una ebike con pannelli solari che permette il carico di pacchi fino a 50 kg, ed il quarto è una piattaforma che sintetizza e modella le nostre attività logistica per poterle analizzare in modalità predittiva” conclude Del Fante.
Auto e moto a guida autonoma
Tra gli altri prototipi esposti, ci sono la citycar elettrica con doppia batteria intercambiabile e ricaricabile anche tramite pannelli solari: mentre una batteria alimenta il veicolo, l’altra può essere ricaricata comodamente a casa, riducendo tempi e costi. Le batterie più compatte contribuiscono a contenere il prezzo del veicolo, rendendolo più leggero, efficiente e sostenibile, con un’autonomia fino a 250 km. Il progetto introduce inoltre un sistema di assistenza intelligente alla guida che, grazie a radar e telecamere, regola automaticamente accelerazione e frenata nel traffico urbano, riducendo i consumi fino al 10%.
Ma c’è anche una moto a guida autonoma sviluppata dal Politecnico di Milano, un prototipo unico nel suo genere che punta a mezzi con due ruote, più verosimilmente tricicli, per muoversi in spazi limitati, come nei centri storici. Il prototipo è in fase avanzata e stanno iniziando i test su strada.
Mobilità leggera
Nel campo della mobilità leggera, le innovazioni riguardano la progettazione di city bike e cargo bike di nuova generazione, equipaggiate con pneumatici sensorizzati in grado di dialogare con il sistema on-board unit, che integra i dati provenienti da sensori e componenti del veicolo.
Queste tecnologie permettono funzioni di manutenzione predittiva e di comunicazione V2X (Vehicle-to-Everything), migliorando comfort e controllo dei mezzi in contesto urbano. Un’attenzione particolare è dedicata alla modularità e ai materiali innovativi: telai leggeri e componenti sviluppati in stampa 3D consentono una rapida riconfigurazione del veicolo, rendendo le bici adattabili a diversi usi, dal trasporto personale alle attività di last mile delivery.
Autostrade smart
“Logistica e mobilità restano per gran parte su gomma, e noi ci stiamo muovendo per garantire la sicurezza, in una rete autostradale che non è la più estesa d’Europa, ma è la più complessa” spiega Arrigo Giana – CEO di Autostrade per l’Italia durante il convegno a Most 2025, che sottolinea un piano di investimento di 30 miliardi di euro, di cui la metà dedicata all’ammodernamento della rete per garantire la sicurezza nella circolazione e nelle infrastrutture, per un’infrastruttura del tutto rinnovata.
In particolare, riguardo alle infrastrutture digitali e alle smart road una delle prime sperimentazioni è stata condotta sulla tangenziale di Napoli, candidata a diventare la prima smart road italiana. Le strade intelligenti utilizzano reti di sensori, antenne e sistemi 5G per scambiare informazioni tra veicoli e infrastrutture, migliorando la sicurezza anche per pedoni e ciclisti.
