Test drive nei dintorni di Francoforte con la berlina Leapmotor B05 100% elettrica. Ecco come è andata
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Leapmotor B05, la compatta elettrica 5 porte guidata a Francoforte
Per una volta non è un Suv. Il brand cinese dei record, Leapmotor, ha presentato a Francoforte, la Leapmotor B05, una berlina compatta elettrica 5 porte dalla vocazione sportiva. Tra i media internazionali c’eravamo anche noi di Rinnovabili per provare questa nuova elettrica, lungo i percorsi collinari e i borghi storici della regione del Rheingau in Germania. Ed ecco le nostre prime impressioni di guida.
Leapmotor B05: spazio da vendere
Visivamente, la B05 è ispirata ai modelli coupé, con porte senza cornice, maniglie integrate e i cerchi da 19” che le conferiscono una presenza su strada solida e slanciata. Salendo a bordo, la prima impressione è di un’ottima abitabilità: lo spazio, infatti, è davvero abbondante sia nella zona anteriore che per i passeggeri posteriori. Leapmotor B05 ha una capacità del bagagliaio discreto che in configurazione standard è di 345 litri, che diventano 1.400 litri ribaltando il divano posteriore.
I sedili si rivelano subito comodi, con un buon supporto per la schiena. La regolazione è semplice e intuitiva, mentre sui materiali c’è qualche pecca. Se da un lato Leapmotor sottolinea l’uso di rivestimenti in eco-pelle, la sensazione tattile di alcune parte degli interni è apparsa troppo “plasticosa“, ma le finiture laterali e la zona del bracciolo offrono una percezione qualitativa migliore. Comodo e ben posizionato anche il divisore centrale, decisamente spazioso.
Leapmotor B05: dinamica sincera e un feeling da interpretare
Sull’asse posteriore spinge un powertrain elettrico da 218 CV (160 kW) e 240 Nm di coppia. Le prestazioni sono buone: l‘accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi è decisamente buono e l’auto risponde con prontezza.
La dinamica di guida può essere personalizzata a piacimento grazie a diversi stili di guida e altrettanti livelli di rigenerazione disponibili (Comfort, Standard, Sport). L’assetto fa il suo dovere: gli ammortizzatori si sono dimostrati molto efficaci nell’assorbire i dislivelli, le imperfezioni dell’asfalto e i passaggi sui pavé dei villaggi tradizionali.
Se l’assetto convince, il volante richiede un po’ di confidenza. È apparso molto sensibile, richiedendo correzioni frequenti e una rotazione significativa anche nell’impostazione delle curve più leggere.
Infotainment: filosofia minimal in stile Tesla
L’impostazione dell’abitacolo segue il trend del momento: via quasi tutti i tasti fisici come piace ai driver cinesi, ma personalmente a me questo piace poco. La plancia è dominata da un display centrale da 14,6 pollici affiancato dal quadro strumenti digitale da 8,8 pollici.
L’approccio scelto da Leapmotor ricorda molto da vicino quello di Tesla: quasi tutte le funzioni passano dal monitor centrale. Dal touchscreen si controlla praticamente tutto, inclusi il sistema di climatizzazione e i sedili riscaldabili. Se da un lato questo pulisce il design dell’abitacolo, dall’altro costringe il conducente a interagire spesso con lo schermo durante la marcia, una dipendenza dal touch che può creare distrazioni.
Leapmotor B05: autonomia, sicurezza e prezzi aggressivi
La B05 sfrutta un’architettura Cell-to-Chassis, cioè la batteria è integrata nella struttura, ed è proposta con due tagli di batteria da 56,2 e 67,1 kWh, con autonomia fino a 482 km e tre configurazioni commerciali. Sulla base del nostro test drive, per quanto riguarda i consumi siamo a 14,9 kWh per 100 km.
| Batteria | Autonomia (WLTP) | Prezzo di Listino | Prezzo con Promozione Lancio* |
| 56,2 kWh Life | Fino a 401 km | € 26.900 | € 22.900 |
| 67,1 kWh Life | Fino a 482 km | – | € 25.400 |
| 67,1 kWh Design | Fino a 482 km | – | € 26.900 |
Sul fronte ricarica, l’auto promette di passare dal 30% all’80% in circa 17 minuti grazie a una potenza di ricarica rapida fino a 168 kW. Di ottimo livello la dotazione di sicurezza, che mette sul piatto ben 21 funzioni ADAS, 7 airbag e una rigidità torsionale della scocca da prima della classe. La promo di lancio di Leapmotor include un contributo di €3.000 per tutti + €1.000 in caso di permuta/rottamazione.
Leapmotor B05: a chi si rivolge?
La Leapmotor B05 si rivolge a una clientela giovane che usa l’auto in città, offrendo un pacchetto che punta tutto sul rapporto qualità/prezzo e sullo spazio a bordo. Ha una buona spinta spinta e un assetto indovinato per le strade europee, anche se costringe a qualche compromesso sulla qualità percepita delle plastiche interne e sulla totale digitalizzazione dei comandi. Al prezzo d’attacco promozionale di 22.900 euro, resta una delle porte d’ingresso all’elettrico più competitive sul mercato.
