Abbiamo provato una vera icona di Renault, una crossover 100% elettrica tra tradizione stilistica vintage, sostenibilità e design unico
Aggiungi Rinnovabili tra i preferiti su Google Renault 4, come va su strada l’iconica francese?
I francesi di Renault ci sanno fare davvero. Attualizzare un’icona del passato è un’operazione molto difficile, dove la caduta è dietro l’angolo. Dopo la R5 (qui il nostro test drive), è seguita la R4 E-Tech Electric che ha anticipato la Twingo. Nel giro di un lustro i car maker d’Oltralpe hanno pescato nel loro miglior repertorio con risultati molti apprezzati. Ancor di più, perché hanno scelto di dare linfa al vintage puntando sulla tecnologia più avanzata, l’elettrico, alzando l’asticella sul fattore successo. Ed anche se i numeri di Renault in Italia a livello semestrale sono in grande spolvero, con una crescita in volumi (+3,9%) ed un totale di 51.248 autovetture e veicoli commerciali, le R5 e R4 iniziano solo ora a vedersi numericamente per le strade.
R4: il test drive di Rinnovabili
Noi di Rinnovabili abbiamo testato per una settimana la R4 E-Tech Electric per le strade assolate di Roma, con escursioni fuori porta, ed ecco cosa ne pensiamo di questo segmento B-crossover, con una lunghezza di 4,14 metri, un’altezza di 1,55 m ed una larghezza di 1,81 m. Più lunga di 22 cm della sorella R5 ha le dimensioni ideali per una city car, con ambizioni da auto per una famiglia di 3 persone.
Renault 4: design è ponte col passato
L’estetica richiama tutta l’anima della mitica Renault 4, tra cui l’altezza da terra di 18 cm, che regala maggiore libertà sulle strade sconnesse. Il profilo laterale rivendica con forza l’eredità stilistica della R4 originale, affiancato da elementi iconici rivisitati, quali i fari anteriori circolari e le luci posteriori verticali. Dentro tanto spazio, soluzioni di design originali (già presenti sulla R5) belli i sedili con effetto jeans, i materiali col gioco cromatico, la plastica al tatto è di qualità e il bagagliaio vanta una soglia di carico ribassata e una capacità base di ben 420 litri. L’infotainment poggia su due screen, sull’aiuto di Reno, l’avatar digitale, anche se l’architettura si basa su Google Automotive, offrendo un’esperienza d’uso fluida.
Al volante: come si comporta
Ottima l’ampiezza di sterzata, il propulsore elettrico ha uno scatto interessante, che può contare su due potenze: un motore da 120 CV associato a una batteria da 40 kWh, capace di un’autonomia dichiarata di 308 km WLTP ed un altro più potente da 150 CV con batteria da 52 kWh, (oggetto del nostro test drive) che porta l’autonomia a 408 km WLTP. Su tutte le versioni è di serie il caricatore di bordo AC da 11 kW e la pompa di calore per ottimizzare i consumi invernali.
L’assetto della R4 è stabile, ma il rollio nelle curve più sostenute un po’ si nota, anche se lo sterzo è moto diretto e la guidabilità cittadina ma anche extra-cittadina sono veramente rilassanti. Sedili sono comodi, davanti e dietro, il sistema digitale è intuitivo, facile da usare senza troppi fronzoli o opzioni presenti su brand cinesi del tutto inutili. Molto easy con le palette dietro al volante anche la taratura della frenata rigenerativa, dotata di 4 intensità fino ad arrivare al One Pedal. Al volante ci sono molte leve, tra cui le marce, il selettore del volume (un must per Renault) e bisogna abituarsi alla loro posizione per non sbagliarsi. Da migliorare la fotocamera la cui qualità è al di sotto della media, per un’auto di ultima generazione.
Allestimenti e prezzi di Renault 4
Il listino d’attacco di R4 parte da 29.900 euro per la versione Evolution da 120 CV 40 kWh, garantendo già una dotazione completa che comprende fari full LED, ADAS di ultima generazione, climatizzatore automatico e pompa di calore, fino ad arrivare alla R4 150 CV 52 kWh Iconic da 36.900 top di gamma.
